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京台高速公路起于北京，终于台(tái )北，是(shì )国家高(gāo )速规划的一条纵向主干线。

摄影/本(běn )报记者(zhě ) 黄亮 林(lín )辉

责任规划师的引入更加创(chuàng )造性地(dì )充盈了(le )核心区(qū )城市更(🕴)新的专家智库。

提起(qǐ )2017年以前(qián )胡同停(tíng )车的“九九八十一难”，家住东城(chéng )区东四(sì )块玉南(nán )街31号院的夏启玲一脸的无奈。

“大(dà )家都会(huì )算账，协同发展的‘大账’毕竟要和个人(rén )生活的(de )‘小账(zhàng )’结合起来。

京台高速公路起于北(běi )京，终(zhōng )于台北(běi )，是国家高速规划的一条纵(zòng )向主干(gàn )线。

北(běi )京(✈)—石(shí )家庄、北京—天津，五年来(lái )，京津(jīn )冀铁路(lù )交通一体化骨骼系统逐步确立，三(sān )地不仅(jǐn )形成了(le )一小时交通圈，通勤优惠举措的频(pín )繁落地(dì )，让“双城”通勤生活变成了部分职场员(yuán )工的一(yī )种生活(huó )常态。

”姬春明对他这20个月的新生(shēng )活很满(mǎn )意。

2018年(nián )12月，8号线三期(珠市口站-五福(fú )堂站)、(🛅)8号线四(sì )期(五福堂站-瀛海站)、6号线西延(海淀(diàn )五路居(jū )站-金安(ān )桥站)开通。

本版文/本报记者 王薇 刘(liú )珜 图片(piàn )制作/沙(shā )楠