亲密朋友

王福(fú )强(🧖)认(🙍)为(wéi )，以行政为(wéi )主导的经(🗃)济(👇)发展模(mó )式，客观造(zào )成了内(🐸)地区域分割(gē )，无法形成统一(🚧)市场，不但是(shì )内地与(yǔ )港澳(🆗)的(👅)要素流动存在障(zhàng )碍，珠(zhū(🖋) )三(⛳)角九市之(zhī )间也存在要(yào )素(🎆)流动(dòng )的障碍。

粤(yuè )港澳大湾(🔓)区(🤑)的科创(chuàng )中心则定位(wèi )为(🎒)协(🈺)同创新，重点(diǎn )就要利用好港(🌾)澳的创新资源，整合国(guó )际的(🏄)产(➿)业资源，因此，除了地(dì )域的(👕)协(⛸)同以(yǐ )外，还有创新链条(tiáo )的(🦄)协同。

“也就是说，在香港(gǎng )的优(🍃)势领域，规划纲要将其放(fàng )在(🕓)一(🤬)个(gè )重点位置上，而将广州(💿)(zhō(🕡)u )、深圳(zhèn )放在一个配(pèi )合的(💘)角色。

“香港(gǎng )在法律、知(zhī )识(🔟)产(🤣)权保护、国际(jì )金融方面(🚔)的(🏘)(de )优势有目共睹，但(dàn )目前香港(📹)大部分的科研主要集(jí )中于(📇)各(gè )大专院校，而中游的技(jì(㊙) )术(🤚)转移(yí )及下游的工(gōng )业创新(💷)仍比较缓慢(màn )，政府除了(le )要在(🎈)中下游加大资(zī )源投放，也需(🌺)要(💥)更加积极与工(gōng )商界对(duì(🐀) )接(🔌)，形成一个完整的科(kē )创生态(➖)(tài )链。

同时，在指导思想(xiǎng )或推(🆔)动(🥘)(dòng )理念上，过(guò )去多是单一(🔒)行(🆑)政区(qū )的规划，更(gèng )多强调发(😻)展，而此(cǐ )次规划是跨区域跨(🦈)制度的规划(huá )，更加(jiā )强调合(📶)作(🛀)。

王福强认为(wéi )，产业(yè )的定位(👞)不宜(yí )通过规划纲要的方(fā(♊)ng )式予以明确(què )，而应让各地根(🛃)据(🏐)(jù )自己的现实基础，技术条(💤)件(🤤)，结合自(zì )身的谋划，市场主体(😀)的(de )参与度(dù )，以及国内(nèi )外的(🥓)外(🥊)部环(huán )境，形(xíng )成自身定位(🎦)(wè(🖱)i )。

粤港澳大湾区作(zuò )为中国改(🌌)革开放的最前端，通(tōng )过粤港(💄)澳三地携手，借助集装(zhuāng )箱吞(📞)吐(⏳)(tǔ )量世界排名第三、第六(liù(🎴) )和第七(qī )的三大港口(kǒu )，形成(🐬)合力，在代(dài )表中国参与(yǔ )国(✂)际(🦅)航运体系改革(gé )的过程中(🔴)，发(❄)出大湾区的声音(yīn )，参与(yǔ )国(📁)际海事行业规则的制(zhì )定，国(🔢)(guó(♿) )际航运体系(xì )规则的制定(🚐)(dì(📳)ng )，“我(wǒ )们所争取和(hé )对标的，应(🆎)该是伦(lún )敦，是赫尔辛基，是哥(🌴)本哈根(gēn )，至少是新加坡，推动(🎓)国(🚊)际海(hǎi )洋国际(jì )航运规则体(🚇)系的重塑，由一个(gè )搬运工成(🦏)为(wéi )规则的制定者。

对(duì )标借(🏏)鉴(🕋)香港(gǎng )，更多的是联合香(xiā(👴)ng )港(🎶)的优势一块向外走，作为“一带(🏕)一(yī )路”的重要支撑。