城南旧事

粤港(gǎng )澳大湾区(💮)作(🐀)为中国改革开放(fàng )的(de )最前端，通过粤港澳(⏺)三(🤽)地(dì )携(xié )手，借助集装箱吞吐量世界(jiè(🚅) )排(💖)名(💇)第三、第六和第七的三(sān )大(dà )港口，形(👡)成(🌀)合力，在代表(biǎo )中(zhōng )国参与国际航运体(💆)系(➗)改(🍉)革的(de )过程中，发出大湾区的声音(yīn )，参与(⏳)国(🏅)际海事行业规则的(de )制(zhì )定，国际航运体(🏰)系(🗻)规(🔝)则的制(zhì )定，“我们所争取和对标的(de )，应该(🥣)是(🖥)伦(🎓)敦，是赫尔辛基(jī )，是哥本哈根，至少是新(🍻)加(📤)(jiā )坡(pō )，推动国际海洋国际航运规(guī )则(🚨)体(📡)系(🚘)的重塑，由一个搬运(yùn )工(gōng )成为规则的(🥍)制(🔃)定者。

王福(fú )强(qiáng )认为，以行政为主导的(💣)经(🍫)济(😛)(jì )发展模式，客观造成了内地(dì )区域分(🤘)割(🦅)，无法形成统一市(shì )场(chǎng )，不但是内地与(🐍)港(♐)澳(🏽)的要素(sù )流动存在障碍，珠三角九市(shì(📊) )之(🔑)间(⬆)也存在要素流动的障碍(ài )。

最终也在深(😇)圳(🍰)实现科研成(chéng )果(guǒ )的转化及项目孵化(🍆)。

张(📨)燕(🤑)生(shēng )认为，在粤港澳大湾区内有(yǒu )三(sā(♐)n )道(💡)“关”，一道是物理的(de )“关”，即海关；一道是信(🕧)息(🌡)(xī(😓) )技术的“关”；还有一道是(shì )规则的“关”。

3年(🏽)前(🕹)，香港(gǎng )X科(kē )技创业平台在成立之初，就(jiù(♉) )对(🐫)大湾区科创就有布局，他(tā )们立足香港(🍓)，在(💡)前(🍘)海设立港(gǎng )深(shēn )合作总部基地，聚焦创(🤷)业(🦈)(yè )孵(fū )化、创投及科研实验室等业(yè(✉) )务(🔎)范(🤚)围。

张燕生认为，在粤(yuè )港(gǎng )澳大湾区内(💰)有(🦓)三道“关”，一道是物理的“关”，即海(hǎi )关；一(😉)道(🍅)是(👺)信息技术的“关(guān )”；还有一道是规则的(🕓)“关(🚯)(guān )”。

因此，在科技创新，现代(dài )金融，现代产业(👊)体(🗼)系等领域(yù )，粤港澳大湾区强强联合以(🤤)(yǐ(🃏) )后(😭)(hòu )所形成的区域发展优势和(hé )前(qián )景(🛺)非(🦉)常看好。

因此，“无论(lùn )从粤港澳大湾区的(🏼)四(🙁)个(🉑)中心(xīn )城(chéng )市来看，还是七个节点城(ché(🐩)ng )市(⬆)(shì )，彼此存在较大差异。

从现(xiàn )代产业体(🎢)系(👨)来(🚛)说，就会形成(chéng )一种相互支撑、相互协(👑)作(🎠)的(de )局(jú )面，比如香港的现代服务业(yè )必须(💬)依(🥎)托内地的制造业基础(chǔ )，才能发挥其优(👺)势(🗨)。

在(🤡)粤港(gǎng )澳(ào )大湾区发展战略研究课题(🗯)(tí(🤔) )组(zǔ )副组长王福强看来，规划纲(gāng )要是(🧠)一(🚰)个(📘)跨越制度的规划，是(shì )首次由国家规范(🎪)性(🛂)文件进(jìn )行(háng )两种制度的规划，也是首(🌺)次(🚻)(cì(🏬) )将港澳放进规划之中。