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从空间的布局来看，如(rú )何让三个都(dōu )市圈，对外对标(🤰)国际的(de )三(🛡)(sān )个一流湾区，对内形成三个交错(cuò )的(de )城市群，与(yǔ )港澳开展合作，是规划(huá )空间布局的(de )逻(🛩)辑所在。

张(🏝)燕生向《中(zhōng )国新闻周刊(kān )》介绍，从研发强度这(zhè )一个指标来(lái )看，在粤港澳大湾区，深圳的(✌)研发(fā )强(💇)度是4.13%，2017年投入创新的(de )经(jīng )费是900亿人民(mín )币，广州的研发强度是(shì )2.5%，超过了OECD的(de )平均水平(2.4%)。

除了陆(🥀)域的(de )协(xié(🚤) )同合作，王(wáng )福强更看重的是海域的(de )协同合作。

而香港的研发强度只有(yǒu )0.76%。

2018年10月23日，港珠澳大(🛠)桥正式开(🌆)通，这(zhè )座经过6年论(lùn )证，9年建设完成的跨海(hǎi )大桥，却因(yīn )通车率不高而受到诟病(bìng )。

这些(🔪)合作(zuò )平(🕚)台不但支撑了港澳的(de )发(fā )展，解决了(le )就业，也为内地发展提(tí )供了一个很(hěn )好的契机，引入(🌦)香港的(de )一(🐍)(yī )些元素进来(lái )，比如鼓励港澳医师在(zài )内地执业，香港教育机构在内地独(dú )立办学等，既(😪)解决港澳(📽)的空间问题(tí )，也有助于倒(dǎo )逼国内深层次改革。

以(yǐ )港珠澳大桥(qiáo )为例，过去的重点是建(🕳)(jiàn )设，今后(⏱)的重点则是运营，如何让(ràng )三(sān )地的车更便(biàn )利地通行，如何激发港(gǎng )澳单排车的(de )用桥热(✨)情，如何为(🐻)乘客(kè )提(tí )供更好的服(fú )务，这些都是软连接。

此前，在“十五”“十一五”的规(guī )划中，都只(zhī )是有(⬜)一段涉及(🎸)港澳内容(róng )。

“粤港澳大(dà )湾区的创新就在于‘一(yī )国两制’，是在多个单独关税区之(zhī )间(🗽)建立起的(👌)合作，因此，开放是一(yī )个(gè )方面，便利(lì )化是一个方面，但是怎(zěn )么能够保证(zhèng )有序，我认为(🚌)才是更重(♊)(chóng )要(yào )的。

香港经(jīng )济增长缺乏持续稳固支(zhī )撑，澳门经(jīng )济结构相对单一、发展(zhǎn )资源(🦈)有限，珠三(🐊)角九市市场经济体(tǐ )制(zhì )有待完善。