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而珠三角九市则发(fā(📞) )展不平衡，处于不同(tóng )阶(🍞)(jiē )段，有的在工业化(huà )后(🐯)(hòu )期，有的在创(📠)新经(jīng )济(🔁)(jì )发展阶段，有(🏮)的在服(fú(🦋) )务经济阶段，形(🍊)成了(le )一定(🏰)梯队。

而对于广(⬇)(guǎng )东两(liǎng )个中心城市广(🥪)州和深(shēn )圳而言，分别被(🥩)定位(wèi )为(wéi )国际(❤)大都市(🐹)和具有(yǒu )世(shì )界(📯)影响力(🎼)的创新创意(yì )之(🗓)都，也与(🦆)两个城市(shì )经济(🔓)发展的特点和重(chóng )点息(🧔)息相关。

“也就是说(shuō )，在香(💩)港的优势领域(yù )，规划纲(⛺)要将其放在(zà(🔹)i )一(yī )个重(🚋)点位置上，而(é(🌻)r )将(jiāng )广州(🎈)、深圳放在一(🛳)个(gè )配合(🙃)的角色。

张燕生(🕴)(shēng )认为，三个极点实际(jì(🕕) )上是(shì )粤港澳大湾区的(🖋)三个(gè )都市圈，一(🎁)是港深(🏬)加(jiā )上(shàng )惠州、(🌕)东莞形(🎢)成的(de )都(dōu )市圈，主(👖)要面向珠三(sān )角东岸，更(👺)多的是发(fā )挥好香港的(🚵)金融优势(shì )，香港的国际(🎮)化、法制化(huà )、现代化(♟)的优势和深(shē(🏽)n )圳(zhèn )的创(🥓)新优势，辐射(shè(🗞) )带(dài )动像(🏠)东莞、惠州这(💥)(zhè )个(gè )地(🏠)区，在新一代电(🥩)子(zǐ )信息技术等领域，形(🎟)(xíng )成一个具有世界影响(😌)(xiǎng )力的(de )产业集群(⏹)；二是(🥗)广佛(fó )加上肇庆(🚙)形成的(🐖)都市(shì )圈(quān )，集合(🙄)广州的商贸(mào )，佛山的制(⬛)造，肇庆的(de )宜居优势，共同(🐙)构筑(zhù )这个地区成为国(⏯)际商(shāng )贸中心，成为综合(🏧)交通枢(shū )纽，成(🍿)为科技教(🌍)育文(wén )化中心(🦖)，而广佛肇(🍼)与(yǔ )港(gǎng )澳的(🚤)合作，决定(🏼)珠(zhū )三(sān )角西(🍻)岸形成重要的装(zhuāng )备制(🏣)造业产业带；三(🍂)(sān )是澳(🕎)珠带动中山、江(🏴)(jiāng )门形(⛲)(xíng )成的都市圈，主(❕)要立(lì(🔵) )足于绿色发展，旅(🐂)游(yóu )休(xiū )闲、文化创意(☔)，以(yǐ )及(jí )制造业和服务(🚦)业的深(shēn )度融合发展。

粤(🕢)港澳(ào )大湾区作为中国(💭)改革(gé )开放的(🚈)最前端，通(🍳)过(guò )粤港(gǎng )澳(👒)三地携手(📁)，借助集(jí )装箱(💧)吞吐量世(🦗)界排名(míng )第(dì(🐙) )三、第六和第七的(de )三(sā(😷)n )大港口，形成合力(🏸)，在代表(🗳)中国参与国际(jì(📲) )航运体(🌝)系改革的过程(ché(🐬)ng )中，发出(🍪)大湾区的声音，参(👳)与国际海事行业规(guī )则(🕋)(zé )的制定，国际航运(yùn )体(📑)(tǐ )系规则的制定，“我(wǒ )们(🎡)所争取和对标的，应该是(🍅)伦敦，是赫尔(ě(🖼)r )辛基，是哥(🏁)本哈根，至少(shǎ(🍭)o )是新加坡(🌠)，推动国际(jì )海(🐔)洋国际航运规则体(tǐ )系(📙)(xì )的重塑，由一个搬(bān )运(📶)(yùn )工成为规则的(🧔)制定者(😵)(zhě )。

以港珠澳大桥(🤡)为例(lì(👴) )，过去的重点是建(🚧)设(shè )，今(🍗)后的重点则是运(✒)营，如何让三地的车更便(🍮)(biàn )利(lì )地通行，如何激发(🤧)(fā )港(gǎng )澳单排车的用桥(🚃)热情(qíng )，如何为乘客提供(🥍)更(gèng )好的服务(👞)，这些都是(📡)(shì )软连接。

协同(🏨)合作是(shì(🚼) )规划(huá )的核心(🏚)

实际上，目前(qián )大湾区内(🤡)部发展差距(jù )依(yī )然较(👇)大，协同性、包(bā(👊)o )容性有(⛲)待加强，部分(fèn )地(🌳)区和领(🥫)域还存在同(tóng )质(🤺)化竞争(😔)和资源错配(pèi )现(🔀)象。