另一种灿烂生活主题曲

按(🎬)(àn )照(zhào )“规(⛸)划纲要”要(🔉)求，粤港澳(🦓)大湾区将(🎺)加强(qiáng )基(🗜)(jī )础设施(🥣)的互联互(😽)通，更好发(🐌)挥港珠澳(🕣)大桥(qiáo )作(🎬)(zuò )用，加快(🔜)建设深(圳(🔂))中(zhōng )(山)通(🛤)道、深(圳)茂(名)铁(tiě )路等重要交通设施，但(dàn )在王福强看来，根据(jù )规划，未来除了注(🐀)重硬(yìng )连(🔫)接外，更应(🎂)注重软(ruǎ(🌋)n )连接，即通(🐤)关的便利化(huà )。

“因此，在定位的(de )时候，要考虑各城市(shì(🙀) )的(de )现实性(🆓)、前瞻性(🕰)和继(jì )承(🧠)性。

张燕生(⏪)认为，在(zà(🕐)i )粤港澳大(🕓)湾区内有(💩)三(sān )道“关(🎉)”，一道是物(⬅)(wù )理(lǐ )的(🕙)“关”，即海关(🕋)；一道是(🚄)信息技术(🍼)的“关”；还有一道是规则(zé )的“关”。

王福强表(biǎo )示，粤港澳大湾区具备(bèi )做好这件事情(🤪)的物理(lǐ(🏳) )本体，只是(🌥)缺少协同(🍩)和(hé )向航(🚴)运价值链高端演(yǎn )化的规划设计，而在(zài )这(zhè )次规(🎻)划纲要中(🛌)，对海(hǎi )洋(🎩)经济的着(🧕)墨，使得(dé(🐂) )这(zhè )种合(🌔)作协同成(⏮)为可能(né(🗾)ng )。

从物流和(🐨)运输角度(🛸)(dù )，广州和(🥄)深圳的集(⏺)装箱(xiāng )吞(🖕)吐量都远(🍛)超香港，主要原因是香港的航运(yùn )太过昂贵，因此，从(cóng )规划而言，希望香港在(zài )航运(✌)方面更(📞)多(🈚)转向租(zū(🧟) )赁、注册(🛐)、融资、(🏌)保险(xiǎn )、仲裁，即转向跟航(háng )运相关的现代服务业(🐣)(yè )。

粤港澳(🚷)大湾区的(🖖)科创(chuàng )中(📥)心则定位(🌺)为协同创(🥘)(chuàng )新(xīn )，重(🏤)点就要利(💟)用好港(gǎ(🍢)ng )澳的创新(🅰)资源，整合(🍙)(hé )国际的(🐧)产业资源(🐷)，因此(cǐ )，除(🕞)了地域的协同以(yǐ )外，还有创新链条的协(xié )同。

张燕生习惯于从(cóng )三个指标评估一(🔀)个地区(qū(⛔) )的创新力(🕴)，一是看创(✒)(chuàng )新的投(🏾)入，即研发强度(dù )，也就是全社会研究(jiū )与试验经费(❓)支出占GDP的(🥇)(de )比(bǐ )例；(🔹)二是看产(🔅)出，也(yě )就(🧖)是创新投(🌶)入所带来(⤴)(lái )的(de )发明(💻)专利申请(🕡)的增长(zhǎ(🆖)ng )和授权的(🐼)增长；三(😸)是(shì )看影(😯)响，看全员劳动生(shēng )产率的增长，看全要(yào )素生产力的增长，以及(jí )科技进步贡献率的增(zēng )长(🍘)。

香港X科技(👧)创业平台(❗)(tái )联合创(🖱)办人、香港大(dà )学陈冠华教授向《中国(guó )新闻周刊》表示，为(wé(🔜)i )了加深大(😮)湾区科创(👓)布(bù )局(jú(🍑) )，香港X计划(🛁)在深圳前(🆑)(qián )海建立(🤟)智能制造(🥍)、新(xīn )材(🌁)(cái )料、生(🍶)物科技等(🕯)实验(yàn )室(📤)，利用香港(🅾)高校教(jiāo )授资源，在深圳做应用(yòng )导向的研究。

香港经(jīng )济增长缺乏持续稳固支(zhī )撑，澳门经(🚞)济结构相(🤗)(xiàng )对单一(🦈)、发展资(✳)源有限(xiàn )，珠三角九市市场经(jīng )济体制有待完善。