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关涉人(😜)命(mì(🤽)ng )，这些安全(quán )保障环节(🍹)容不(🚨)得(dé )半点疏忽或遗(yí(🎶) )漏(lò(🛠)u )，在事故发生后，有关各(🧤)方(fā(🔞)ng )也需要就此给社(shè )会以交(📵)代。

该(gāi )机(jī )长分析，大兴国(📑)际机场的试(shì )飞有可能是(👨)航空(kōng )公司通过航线(xiàn )审(🌪)(shěn )批从老机场，比如首都国(🖼)际(jì )机场起飞，飞往(wǎng )大兴(🌞)机场(😰)，在此(cǐ )过程中会检(jiǎ(🤮)n )验盲(🎶)降、复飞、落地、起(📗)飞等(🚌)程(chéng )序，以此来检查(chá(🌈) )机场(😢)是否具(jù )备保障载人(📻)飞行(🖇)(háng )的能力。

即便(biàn )市(shì )场有(🍀)买卖，也要提前咨询当(dāng )地(🕙)中国使馆和当(dāng )地海关，以(✍)免(miǎn )违(wéi )法被捕，甚至引发(😋)更大的负(fù )面效应。

问题的(🎏)(de )根源在于，市(shì )场(chǎng )信息的(🍕)不对(💀)称，已经导致市(shì )场上(😴)“败德(🐽)”行(háng )为，经济学中我(wǒ(😯) )们称(🥘)之为信(xìn )息不对称所(🚼)引起(🐾)(qǐ )的道德风险。

这(zhè )也(🚲)为今(🆒)后无人机(jī )承担部分(⛲)飞(fē(🍪)i )行校验任务积累(lèi )了经验(🚰)。

试飞(fēi )一(yī )般会选取航空(🗼)公司的大型客(kè )机来飞，比(🤠)如波(bō )音737、空客320等。

例(lì )如(🐨)，制定绿地比例等公共面(mià(🤢)n )积的计算方式、建材质量(♈)、公(🤷)共(gòng )服务等相关标准(📳)。

更令(🛎)人难(nán )以接受的，是此(🔫)(cǐ )次(😼)事故中的伤亡(wáng )之“重(🤨)”与(yǔ(🧐) )因由之“轻”留(liú )下的巨(🆙)大失(🌂)衡感(gǎn )：因为通勤车(💅)刹(shā(🦀) )车出问题，导致21条生命逝去(🐷)(qù )，这番“疏忽(hū )”的代价未免(🛶)太过沉重，以至(zhì )于让人们(🍹)在被“物伤其类”的(de )难(nán )受情(🕢)绪覆没之余，很难释怀(huái )。

说(🐋)到底，任何(hé )安全生产领域(😰)的(de )“忽(🏉)微”，都可能是拿生命(mì(💺)ng )在试(📞)探“海恩法(fǎ )则”。