原来这就是爱

王福强认为，粤港澳大湾区(🧕)(qū )的国(🚺)际科技创新中心(xīn )和北(👱)京、上(😃)海(hǎi )的科创(🕢)中心不(bú )同(🌝)，北(běi )京(🐴)的科创中心(xīn )更加重视(🛬)原始(shǐ(🍀) )创新，因为有大院大(dà )所(👎)，有很好(🔓)的(de )国家级科创资源。

在(zài )“规划纲(🔨)要”中，香(💀)港、澳(ào )门、广州、深(🆚)圳被定(🉐)(dìng )位为中心城市(shì )，“作为(➿)区域发(📐)展的(de )核心引擎，继(jì )续发(📞)挥比较(📩)优(yōu )势做优做强，增强对(duì )周边(🥝)区域发(💿)展(zhǎn )的辐射带动作用”。

以(🎫)港珠澳(🤕)大桥(qiáo )为例(🖋)，过去的(de )重点(😻)是(shì )建(☝)设，今后的(de )重点则是运营(❔)(yíng )，如何(👲)让三地的车更(gèng )便利地通行，如(😆)何激发(❎)港澳(ào )单排车(chē )的用桥(⛑)热情，如(🌥)何为乘客提(tí )供更好的(🗝)服务，这(📗)些(xiē )都是软连接。

王福强(🤤)认为，以(🛶)行政(zhèng )为主导的经济(jì(🎵) )发展模(💶)式，客(kè )观造成了内地区域分(fè(⏱)n )割，无法(🥜)形成(chéng )统一市场，不但是(💩)内(nèi )地(🕗)与港澳的要(🚈)(yào )素流动存(🌧)在障(zhà(⛔)ng )碍，珠(zhū )三角九市之间(jiā(💴)n )也存在(⚾)要素流(liú )动的障碍。

从物流和(hé(⛹) )运输角(❌)度，广(guǎng )州和深圳的集(jí(🚱) )装箱吞(👏)(tūn )吐量都远超香(xiāng )港，主(💾)要原因(🔈)(yīn )是香港的航运太过昂(⤵)(áng )贵，因(🏜)此，从(cóng )规划而言，希望香(🌘)港(gǎng )在(🌸)航运方面更(gèng )多转向租赁、注(⛵)册、融(🤵)资、保险、仲裁，即转向(🎵)(xiàng )跟航(😑)运相关的现代服(fú )务业(📳)。

造成这(🔈)(zhè )种现象的原因(yīn )，主要(🐼)(yào )是因(📢)为港珠澳(ào )大桥横跨三地(dì )，涉(👯)及三个(⚡)海关，三(sān )种制度，尤其(qí(🈶) )是港澳(🤓)与内地(dì )车辆通(tōng )行规(👾)则不一(💾)致(zhì )。

在合作发展(zhǎn )的主(🌠)题之下(🍥)，创新发(fā )展是粤港澳大(📬)(dà )湾区(🍿)的主线。

在他看(kàn )来，大湾区的(de )基(👪)色是蓝(💦)色，21世纪海上丝绸之路的(🤺)(de )基色也(😬)是蓝色(sè )，中国必须实现(📑)从一(yī(😥) )个陆权国家走(zǒu )向海权(😗)国家的(🙍)(de )转变。