掌中之物何妍被多少人轮

而珠(🔓)三角九(👫)市则发展不平衡，处于不同阶段(⛲)，有(yǒu )的(de )在(zài )工(gōng )业(⏭)(yè )化(huà(🦇) )后期，有的在创新经济发展阶段(📌)，有的在(😄)服务经济阶(😘)段，形成(🔍)了一定梯队。

目前，为了有效拓展港澳的(🎥)发展空间，珠(🎟)海的横(🕜)琴、广(💳)州的南沙和深圳的前海，三个自(🔏)贸区都为港(🏨)澳提供(😭)了多元(🌲)的物理(lǐ )载(zǎi )体(tǐ )，珠(zhū )三(sān )角(🌝)(jiǎo )九(jiǔ )市(shì(📋) )为(wéi )港(🕶)(gǎng )澳(à(🙆)o )提供了若干平台，包括飞地、园(🈁)区等，支撑港澳(ào )的(🐌)(de )再(zài )工(㊗)(gōng )业(yè )化(huà )。

这11个城市，通过陆海(🎄)以及公(🎻)路、铁路、(🚊)高铁、(🏊)机场所形成了轴带的支撑作用，辐射粤(🔶)西粤东粤北(✍)地区和(🧦)9+2城市周边地区的辐射，最终通过整个粤(🗓)港澳大湾区(⬇)向东南(🦎)亚地区(⏪)辐射。

粤港澳大湾区作为中(zhōng )国(👫)(guó )改(gǎi )革(gé(🏐) )开(kāi )放(📉)(fàng )的(de )最(📟)(zuì )前(qián )端(duān )，通(tōng )过粤港澳三地(🏍)携手，借助集装箱吞(👹)吐量世(😱)界排名第(dì )三(sān )、第(dì )六(liù )和(🛃)(hé )第七(🥌)的三大港口(🚹)，形成合(🙍)力，在代表中国参与国际航运体(🍺)系改革(📷)的过程中，发(🌼)出大湾(🔺)区的声音，参与国际海事行业规则的制(💻)定，国际航运(📲)体系规(🌩)则的制(❗)定，“我们所争取和对标的，应该是(🛹)伦敦，是(shì )赫(🎊)(hè )尔(ě(🐷)r )辛(xīn )基(🔆)(jī )，是(shì )哥(gē )本(běn )哈(hā )根(gēn )，至少(⛱)是新加坡，推动国际(🐤)海洋国(🏂)际航运规则体系(xì )的(de )重(chóng )塑(sù(📟) )，由(yóu )一(🍿)个搬运工成(🏣)为规则(📔)的制定者。

区域发展空间面临瓶(✈)颈制约(Ⓜ)，资源能源约(🐱)束趋紧(📑)，生态环境压力日益增大，人口红利逐步(😴)减退。

此前，在(👊)“十五”“十(✴)一五”的(🧖)规划中，都只是有一段涉及港澳(🍧)内(nèi )容(róng )。

造(😸)(zào )成(ché(🕣)ng )这(zhè )种(📲)(zhǒng )现(xiàn )象(xiàng )的(de )原(yuán )因(yīn )，主要是(🙀)因为港珠澳大桥横(🐰)跨三地(💯)，涉及三个海关(guān )，三(sān )种(zhǒng )制(zhì(➕) )度(dù )，尤其是港澳与(📫)内地车(🤐)辆通行规则不一致。

比如广州在(🌦)基础研(🙃)究领域有一(🍝)定的优(😰)势，深圳在创新链的前端和后端都有一(👰)定的优势，因(🥐)此可以(🎪)对相关(🚈)科创成果进行转化。

在规划纲要(⏯)中，首要的合(🦍)作(zuò )就(🕰)(jiù )是(shì(🚈) )建(jiàn )设(shè )国(guó )际(jì )科(kē )技(jì )创(🥒)(chuàng )新(xīn )中(zhōng )心。