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一(yī )旦合作(📎)，就会发挥强强(qiáng )联(🚱)合的综合优势。

粤(🥖)港澳(ào )大湾区作为(🕷)中(⛵)国改革开(kāi )放的(🔅)最前端，通过(guò )粤(🆔)港(😙)澳(ào )三地携手，借(👄)助(zhù )集装箱(xiāng )吞吐(💽)量世界排名第(dì )三、第六和第七的(💳)三(✳)大(dà )港口，形成合(🔥)力，在代表(biǎo )中国参(🏫)与国际航运体系(🍥)(xì )改革的过程中，发(😖)(fā )出大湾(wān )区的声(🙎)音，参与国际海(hǎ(😱)i )事(🚬)行业规则的制定(📸)(dìng )，国际(jì )航运体系(🏉)规则的制定，“我们(🥏)所争取和对(duì )标的(🤳)，应(🍈)该是伦敦，是赫尔(🍃)辛(xīn )基，是哥本哈(🎻)根(🈵)，至少是(shì )新加坡(⛑)，推动国(guó )际海洋(yá(👸)ng )国际航运规则体系(xì )的重塑，由一个(🖥)搬(🏗)运工(gōng )成为规(guī(👗) )则的制定者(zhě )。

同时(📖)(shí )，在指导思想或(😬)推动理(lǐ )念上，过去(➡)多是单(dān )一行政(zhè(🧜)ng )区的规划，更多强(👁)调(🈷)发(fā )展，而此次规(🎵)划是(shì )跨区域(yù )跨(🐄)制度的规划，更加(🏨)强(qiáng )调合作。

目前，为(💒)(wéi )了有效(xiào )拓展港(🎱)澳的发展空间，珠(🎞)海(🙎)的横琴、广州(zhō(👧)u )的南沙(shā )和深圳的(🙈)前海，三个自(zì )贸(🏸)区都为港澳提供(gò(🚖)ng )了(💔)多元的物理载体(🤛)，珠(zhū )三角九(jiǔ )市为(⛎)港澳提(tí )供了若(🎉)(ruò )干平台，包括飞地(🏫)、园(yuán )区等，支撑港澳的(de )再工业(yè )化(🤪)。

张(👨)燕生习惯于从三(🧟)(sān )个指标评估一个(🍯)地(dì )区的创(chuàng )新(🛺)力，一是看创新的投(🍮)(tóu )入，即研发强度，也(🉑)就是(shì )全社会研(👞)究(🆙)与试验经费(fèi )支(🐮)出占GDP的比例；二(è(🧠)r )是看产(chǎn )出，也就(😙)是创新投入所(suǒ )带(💐)来(🍌)的发明专利申(shē(🆚)n )请的增长和授权的(🛀)增长(zhǎng )；三是(shì(🙁) )看影响，看(kàn )全员劳(🤕)(láo )动生产率的增长，看全(quán )要素生产(🧦)力(🌠)的增长(zhǎng )，以及(jí(🐙) )科技进步贡献率的(🔹)增长(zhǎng )。

“因此，在定(🚶)位(wèi )的时候(hòu )，要考(🐇)虑各城市的现实(shí(㊙) )性、前瞻性和继(📎)承(📽)(chéng )性。