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未(wèi )来，中欧卡航还将开(kāi )拓(tuò )日韩(hán )往来欧洲、中国(🧜)到越(yuè )南等(🥄)航线的服务(💱)。

中欧卡车(chē(🚛) )航运(😼)之所以(🎟)能成(🎺)行，首(shǒ(🆓)u )先得(dé )益于(🐙)在联合国《国(📘)际(jì )公路运(yùn )输公约》(《TIR公约》)基(jī )础上建立的国际货物运输(🕯)海(hǎi )关通关(🏿)系统。

未来，中(🏵)(zhōng )欧卡(kǎ )航(🥓)就可以填补(🎞)这个(😕)市(shì )场(✖)空白，在电子(😵)产品运输的(🚀)(de )时效性和安全性之间(jiān )找到平(píng )衡点。

2017年，我国加入(rù )TIR公(gōng )约。

铁路上更(🐯)换钢轨，就(jiù(🦀) )像给人做手(💆)术一样。

据公(🛒)司(sī(😈) )营销中(🐰)心总(🐥)经理戴(🏁)道(dào )斌(bīn )介(😬)绍(shào )，一直以(🍰)来，往来于(yú )中国、欧洲及一带一路沿线(xiàn )各国的货运方式通常有航(🐼)空(kōng )、海洋(📺)和铁路运输(㊙)。

在(zài )此之(zhī(🏉) )前，欧(💀)洲到江(〰)苏苏州(zhōu )、(🦄)雄安新区、(🏫)北京、天津的(de )卡车航班已通航。

同时，市(shì )民可在自助查询终端(duān )或(huò(🤨) )者市(shì )政府(🍢)“一网通办”平(👛)(píng )台上，经实(👥)名认(📂)证，根据(👌)不(bú(🕢) )动产坐(🏻)落，查询该坐(😑)(zuò )落(luò )的不(😬)(bú )动产自然状况、地籍(jí )图，是(shì )否存在共有情形，是(shì )否存在抵押登(⤵)记、查封登(😲)记(jì )、预告(🔠)登记或者异(🏛)议(yì(🐑) )登(dēng )记(🍁)等(děng )信息。

这(🌗)趟1万公里的(🏮)(de )旅程预计需要行驶13天，将在(zài )3月15日前抵达上海国定路的公(gōng )司仓库，实(🏣)现从德国(guó(✈) )到(dào )杨浦(pǔ(🎑) )的“门到门”陆(👈)路运(🐰)(yùn )输，时(💔)效和(😐)空运差(🚵)不多，而(ér )运(🏿)输费用比空(🚟)运便宜(yí )近(jìn )40%。