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能(🏜)否提供各类创新要素，是人(rén )才进(👎)来(🛁)(lái )后(🏢)能否干成事、留(liú )下来的(de )关键。

有(🙄)了(🛵)创新(🖱)载体、创新生态，海外高层(céng )次人才落户(🦁)江苏(🥥)自(zì )然是“水到渠(qú )成”。

莫斯科国立(✅)鲍(🥄)曼技(👴)术大学专家(jiā )团队领衔的南京华(👲)曼(Ⓜ)信息(🌡)(xī )技术研(yán )究院、苏州大学和加(😃)拿大西(⛅)安大略大(dà )学联合(hé )建立的同步辐射(📵)联(😱)(lián )合(🦖)研究(jiū )中心，剑桥大学—南京科技(🥞)创(🕥)新中(🦆)心(xīn )……都(dōu )是江苏搭建国际创(🙃)(chuàng )新平(🏴)台(tái )以来的(de )合作产物。

其实早在2018年7月，台(🚺)(tá(😜)i )北市(🔛)长(zhǎng )柯文哲主持交通会(huì )报时就(🧖)(jiù(🕙) )曾表(👠)示(shì )，有里长提出斑马线紧贴路口(👜)，会(💆)造(zà(🥂)o )成转弯车不易发现行人，建议斑(bā(📍)n )马线远(♑)(yuǎn )离路口几米；当时台北市交通(tōng )局(😎)交(👸)工(gō(🔬)ng )处则说明，斑马线(xiàn )远离路(lù )口，车(📘)(chē(📣) )辆驾(🛩)驶视角较能确保行人安全(quán )，也会(🚧)(huì )让路(🦔)口范围变大，必须搭(dā )配调整(zhěng )交通号(⌛)志(🤣)、车(😽)辆停止线。

广汽(qì )新能源(yuán )总经理(💁)古(✍)惠南(🗄)解读(dú )Aion S

赵家麟(lín )分析，台湾斑马线(🤮)设(⛄)计有(💿)三大不当：位置不(bú )当、缺乏防撞功能(🗂)、照明(míng )不良，让斑马线成为行人的“潜(🕊)在(🛎)杀手(😴)”。

台湾交(jiāo )通部门表示，2020年将(jiāng )强制(😃)大(🎱)(dà )客(🕥)车配(pèi )备行车视野辅助系统，交通(🌦)警(jǐng )察(💲)大队(duì )也将加强倡导转弯(wān )车礼让(rà(💀)ng )行(🔸)人。