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在粤港(gǎng )澳大湾区发展战略(luè )研(🥍)(yá(😜)n )究(👈)课题组副组长王福强看来，规(guī )划纲要是(🥥)一个(🐥)跨越(yuè )制(zhì )度的规划，是首(shǒu )次由国(😲)家(⚪)规(🔅)范性(xìng )文件进行两种制度(dù )的(de )规划(🐢)，也(🏓)是(🌘)首次(cì )将港澳放进规划(huá )之中。

王福强(🍒)认(🎆)为(wéi )，以行政为主导的(de )经济发展模式，客观(💹)造(🎏)成(🎰)了内地区(qū )域(yù )分割，无法形成(chéng )统(🍇)一(🖨)市(⛩)场，不但是内地与港澳的要(yào )素流动(🎚)存(📽)在(🤸)障碍，珠(zhū )三角九市之间也存在要素流动(🚼)的(de )障(🈸)碍。

而这次是将(jiāng )港(gǎng )澳统一放在规(🛺)划(👃)(huá(🏁) )方案的规划范围(wéi )内，体现了中央深(🎞)(shē(🕝)n )入(⏳)(rù )推动港澳融合发(fā )展大局的导向。

从(💄)物(💼)流和运输角度(dù )，广州和深圳的集(jí )装箱(🅰)吞(🔙)吐(🕗)量都远(yuǎn )超香港，主要原因(yīn )是(shì )香(😥)港(➕)的(🏋)航运太过(guò )昂贵，因此，从规划而言，希(🙄)望(🔝)香(🆗)(xiāng )港在航运方面更多(duō )转(zhuǎn )向租赁、注(🎀)册、(😃)融资、保险、仲(zhòng )裁，即转向跟航运(⏯)(yù(🍝)n )相(🍺)(xiàng )关的现代服务业(yè )。

这11个城市，通(tō(🎷)ng )过(⬅)陆(🐸)海以及公路、铁(tiě )路、高铁、机场(chǎng )所(💸)形成了轴带的(de )支撑作用，辐射粤(yuè )西(xī )粤(🏍)东(🦕)粤(🤒)北地区和(hé )9+2城市周边地区的(de )辐射，最(📕)终(👃)通(🧟)过整(zhěng )个(gè )粤港澳大湾区向(xiàng )东南(🐰)亚(🚄)地(🤳)区辐射。

”张燕生认为，未来40年，中国应该(gāi )更(✊)(gèng )多(🥪)地用好香港优势，以700万人口的(de )香港，带(🎎)动(🍟)7000万(📋)人口(kǒu )的(de )大湾区，从而辐(fú )射撬动有(🥞)着(🚭)14亿(🛤)人(rén )口的中国内地实现(xiàn )国(guó )际化、现(🐡)代化和(hé )法制化。

对标借(jiè )鉴香港，更多的(🐨)是(💹)(shì(🙄) )联(lián )合香港的优势一(yī )块向外走，作(🤱)为(🌭)(wé(🍪)i )“一带一路”的重(chóng )要(yào )支撑。

张燕生习(🤷)(xí(💑) )惯(🚨)于从三个指标评估一个地区的创(chuàng )新力(🤣)，一是(🌱)看创新(xīn )的投入，即研发强度，也就是(✝)全(➕)社(👧)(shè )会研究与试验经费(fèi )支(zhī )出占GDP的(👲)比(🎫)例(🚐)；二是看产出，也就(jiù )是创新投入所带来(🍸)(lái )的(📡)(de )发明专利申请的(de )增长和授权的增(zē(💋)ng )长(🚄)；(😋)三是看影响，看(kàn )全员劳动生产率(lǜ(🌃) )的(🐔)增(🤲)长，看全要(yào )素生产力的增长，以(yǐ )及(🖤)科(🕜)技(🌁)进步贡献(xiàn )率的增长。

“因(yīn )此，在定位的时(🛅)候(hò(🏉)u )，要考虑各城市的(de )现实性、前瞻性和(🌞)继(🥁)承(✔)性。