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科创如此(🛄)，金(👑)融也是如此，在广东，间(🙀)(jiān )接金(jīn )融(ró(🌡)ng )比较强，而直接金融比(📚)较弱，香(xiāng )港则(🍠)(zé )强(qiáng )于直接金融(⏭)。

从(🌎)物流和运输角度(dù )，广(guǎng )州和深圳(📚)的(🔴)集装箱吞吐量都远超(💓)香港，主要(yà(📻)o )原(🔆)(yuán )因是香港的航运太(📱)过昂贵，因此(cǐ(🕊) )，从(cóng )规(guī )划而言，希望(⚓)香港在航运方(🔧)面更(gèng )多转(zhuǎn )向租(🌒)赁(📀)、注册、融资、保险、仲裁(cái )，即(🌻)(jí(🔅) )转向(xiàng )跟航运相关的(✡)现代服务业。

从(🚿)一个(gè )地理(lǐ )的(de )共同(🙈)体，向经济的共(🛤)同体，再向(xiàng )社会(huì(🍄) )的(🌎)(de )共同体转变。

实际上，目前大湾(wān )区(🖤)内(🔐)(nèi )部发展差距依然较(🍀)大，协同性、(🛸)包(🗼)容性(xìng )有待(dài )加(jiā )强(🍟)，部分地区和领(🦈)域还存在同质(zhì )化竞(🥥)(jìng )争(zhēng )和资源(🐲)错配现象。

而香港的(⛓)研(🕉)发(fā )强度(dù )只有0.76%。

张燕生认为，从通(🅿)关(✉)便利化(huà )来说(shuō )，现(xià(🍭)n )在已经有了很(🚋)大的进步，比如珠海(hǎ(🍠)i )、澳(ào )门(mén )之(🐷)间采取“合作查验、一(🐘)次放行(háng )”的(de )模(mó )式，取消了两地口(🔩)岸(🏷)之间的缓冲(chōng )区，直接(🍃)把两个口岸(👰)连(🍤)在一起。

“要解决单(dān )一(😠)城(chéng )市(shì )单元(😙)所不能解决的问题，比(🐰)如污(wū )染共(gò(📛)ng )防(fáng )、环境共治、(👫)产(🍽)业协作等，必须(xū )各方(fāng )协商合作(🌻)，携(👠)手共赢。

“在一种此长彼(⏸)(bǐ )消的(de )发展过(🎻)程中，由市场主导自动(🛩)形成(chéng )。

之(zhī )所(✂)(suǒ )以这样定位，在张燕(🐷)生看来，香(xiāng )港(🐝)正(zhèng )面(miàn )临着一系(🎡)列(⛔)发展的短板，亟待转(zhuǎn )型。