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从物流和(hé )运输角度，广州和深圳(👷)的集(jí )装(👁)(zhuāng )箱(xiāng )吞吐量都远超香港，主(zhǔ(🎤) )要(yào )原(⛄)因(🕑)是香港的航运太过昂贵(guì )，因此(🈚)，从规划(💍)而(🍨)言，希望(wàng )香港在航运方面更多(📘)转向租(🎸)(zū(🐳) )赁(lìn )、注册、融资、保险、仲(🐡)裁(cái )，即(🚱)转(👕)向跟航运相关的现代(dài )服(fú )务业。

除此(🍞)之(👎)外(🕦)，海关和(hé )边检共用“一站式”电子验(yà(♓)n )放(😄)(fàng )系(xì )统采集的信息，通过指纹(wén )和人脸(🤯)识别系统(⤵)对同一台出(chū )入(rù )境(jìng )车辆和(👩)驾驶员(⏭)进(✴)行同步(bù )验(yàn )证、自动放行等(🦖)方式；(🕎)此(💅)外(wài )，内地和港澳推行电子签名(💌)(míng )证书(🛸)等(♿)文件互认，一个文件(jiàn )只(zhī )需(xū(💄) )给海关(😰)审(📉)核一次就可以，这些都大大提高了通关(🍗)的(💴)效(🕚)(xiào )率(lǜ )。

在合作发展的主题之下(xià )，创(🔺)新(🥃)发展是粤港澳大湾区(qū )的(de )主(zhǔ )线。

在张燕(👬)生看来，内(⏪)地(dì )和港澳发展的不平衡，造成(🏮)(chéng )了(le )三(🌧)(sā(💌)n )道“关”的存在。

张燕生(shēng )认为，三个(🥀)极点实(💞)际(📜)上是粤(yuè )港(gǎng )澳大湾区的三个(⛳)都市圈(🐅)，一(💮)是港深加上惠州、东莞形(xíng )成(📹)(chéng )的(de )都(🖱)市(💴)圈，主要面向珠三角(jiǎo )东岸，更多的是发(➕)挥(🌴)好(😻)香港(gǎng )的(de )金融优势，香港的国际化(huà(🛴) )、(🌥)法制化、现代化的优势和深(shēn )圳(zhèn )的创(📜)新优势，辐(🍄)射带动像(xiàng )东莞、惠州这个地(🎼)区，在新(📫)(xī(😿)n )一(yī )代(dài )电子信息技术等领域(🗞)，形(xíng )成(😝)一(🦍)个具有世界影响力的产(chǎn )业(yè(🐹) )集群；(🀄)二(🗯)是广佛加上肇庆(qìng )形成的都市(🚜)圈，集合(🐰)广(🌺)州的(de )商(shāng )贸(mào )，佛山的制造，肇庆的宜(yí(🥙) )居(🕎)优(🍠)势，共同构筑这个地区(qū )成(chéng )为国际(🚹)商(🥅)贸中心，成为综(zōng )合(hé )交通枢纽，成为科技(🐝)教育文(wé(📫)n )化(huà )中心，而广佛肇与港澳的(de )合(👰)作，决定(🚢)珠(🙃)三角西岸形成(chéng )重(chóng )要(yào )的装(🖇)备制造(🛩)业(🏉)产业带；三(sān )是澳珠带动中山(🅱)、江门(💗)形(🖊)成(chéng )的(de )都市圈，主要立足于绿色(👧)(sè )发展(🤓)，旅(😱)游休闲、文化创意(yì )，以(yǐ )及制造业和(🥡)服(👥)务(🚚)业的深度(dù )融合发展。

在“规划纲要”中(😲)(zhō(🎅)ng )，香港、澳门、广州、深(shēn )圳(zhèn )被定位为(🛁)中心城市(🎺)，“作为(wéi )区(qū )域发展的核心引擎(🍤)，继续(xù(🈴) )发(🕖)挥比较优势做优做强，增(zēng )强(qiá(📠)ng )对(duì )周(🚠)边(🐨)区域发展的辐射带动(dòng )作用”。

“因(🥅)此，在定(💕)位(💝)的(de )时(shí )候，要考虑各城市的现实(🤫)(shí )性、(💄)前(🛷)瞻性和继承性。

在“规(guī )划(huá )纲要”中，香港(🥂)、(🎪)澳门、广州、深圳被定位为中心城(chéng )市(📂)(shì )，“作为区域发展的核心(xīn )引(yǐn )擎，继续发(🕉)挥比较优(🎨)势做优(yōu )做(zuò )强，增强对周边区(📕)域发展(🙌)(zhǎ(🚎)n )的辐射带动作用”。

“仅从(cóng )科(kē )技(🔷)(jì )创新(📃)而(💏)言，粤港澳大湾区(qū )的发展也是(🔈)不平衡(🛫)的(😭)，但即(jí )使(shǐ )深圳有如此高的研发强度(🐷)(dù(📷) )，依然没有一所世界一流大(dà )学(xué )，而香(🐤)港(🐔)有四所。