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2018年10月23日(rì )，港(🍹)珠(zhū )澳大桥(qiáo )正式开(kāi )通，这(zhè )座(🥀)经过(🏯)6年论证(zhèng )，9年建设完成的(🎛)跨海(🛢)大桥(🙇)，却因通车率不高(gāo )而受到诟(🥄)病。

同(📥)时，在指导(dǎo )思想或(huò(📟) )推动理(💣)(lǐ )念(🕳)上，过去多是单一行政(📦)区的规(🏁)划，更多强调发展，而此次规(🐈)划(huá )是(⏲)跨区(qū )域跨制(zhì )度的规(guī(🌻) )划，更(gè(🥂)ng )加强调(diào )合作。

因此，在科技(🕯)创新，现(🐎)代金融，现代产业体(tǐ )系等(👔)领(lǐng )域，粤(yuè )港澳大(dà )湾区强(qiáng )强(🥚)联合(🛷)(hé )以后所形成的(de )区域发(📛)展优(🐃)势和(🤯)前景非常看好。

“香港在法(fǎ )律(🍏)、知(🦀)识产权(quán )保护、国际(🏕)金(jīn )融(📋)方面(📎)(miàn )的优势(shì )有目共(gò(🙁)ng )睹，但目(⌛)前香港大部分的科研主要(🎽)集中于(🦃)各大专院校，而(ér )中游的(de )技(🅱)术转(zhuǎ(🤵)n )移及下(xià )游的工(gōng )业创新(🧖)(xīn )仍比(🛀)较缓慢，政府除了要在中下(🦆)游加大资源投放，也需要更加积(jī(👃) )极与(♌)工(gōng )商界对(duì )接，形(xíng )成(👟)一个(🚛)完整(♒)的(de )科创生态链。

张燕生习惯于(🈚)从三(🔬)个指标评估一个地区(📿)的创(chuà(⏸)ng )新力，一是看(kàn )创新的(de )投入(📓)，即研发(🌌)(fā )强度，也就是全社会研究(🛢)与试验(🍜)经费支出占GDP的比例；二是(🚣)(shì )看产(📺)出(chū )，也就(jiù )是创新(xīn )投入(❗)所(suǒ )带(🙉)来的(de )发明专利申请的增长(🌽)和授权的增长；三是看影响(🔲)，看全(🎇)员劳(🙂)动生(shēng )产率的(de )增长，看全(♑)要(yà(👮)o )素生(🚈)产力的增(zēng )长，以及科技进步(💡)贡献(😼)率的增长。

在他看来，大(🦐)湾区的(🥖)基(jī )色是蓝(lán )色，21世(shì )纪海(🤼)上(shàng )丝(🔧)绸之(zhī )路的基(jī )色也是蓝(🔘)色，中国(🕡)必须实现从一个陆权国家(🗳)走向海(🧕)权国家(jiā )的转变(biàn )。

此外(wà(🤱)i )，从产(chǎ(🙋)n )业来看(kàn )，香港(gǎng )现代服务(🎈)业虽发达，但制造业空心化，澳(👉)门则(🌚)是产(🈚)(chǎn )业结构单一，随着周(zhō(🔷)u )边其(👦)他(tā(🍺) )国家博(bó )彩业的逐渐放(fàng )开(👜)，势必(🧚)会遭到巨大冲击。

在王(🛶)福强看(🎻)来，创新不光是传(chuán )统理解(🏤)(jiě )层面(🔛)的(de )科技创(chuàng )新，更(gèng )重要的(🍇)(de )是制度(🈳)创新。

以港珠澳大桥为例，过(🤺)去的重(🛀)点是建设，今(jīn )后的重(chóng )点(🌲)则是(shì )运营，如何让(ràng )三地的车更(🌆)便利地通行，如何激发港澳单(😏)排车(🌞)的用(🈵)桥热情(qíng )，如何为乘客(kè )提供(🧕)更(gè(🕵)ng )好的服(fú )务，这(zhè )些都是软连(🈴)接(jiē(⏲) )。

“仅从科技创新而言，粤(⛴)港澳大(🥧)湾区的发展也是不平衡(hé(😎)ng )的，但(dà(🤦)n )即使深(shēn )圳有如(rú )此高的(➕)(de )研发强(📧)(qiáng )度，依然没有一所世界一(🥗)流大学(🎿)，而香港有四所。