半是蜜糖

而内(🏒)地的(💛)(de )制造业(🌰)要(yào )转(zhuǎn )型(xíng )升级，占(zhàn )领更广阔的市场，也要走出去，需要更高的平台。

从这(zhè(🔦) )个(gè(👁) )角(jiǎo )度(🏹)(dù )来(👭)讲，国(guó )家终(📖)于认识到要(🏩)用好香港这(🏐)一点。

张燕生(🎄)认为，从通关(🕢)(guān )便(biàn )利(lì )化来说，现(xiàn )在已经有了很大的进步，比如珠海、澳门(🐪)之间采取“合(⛺)(hé )作(🚫)(zuò )查(chá(📘) )验、(📇)一次(cì )放行(💻)”的模式，取消(🛶)了两地口岸(🏂)之间(🐌)的缓冲(😅)区，直接把两(liǎng )个(gè )口(kǒu )岸连在一(yī )起。

尽管目前中央和香港都在科创合作方(📽)面出(🕡)台了许(🧒)多(duō(💛) )政(zhèng )策(cè )，但(♟)在史维(wéi )看(🐔)来，大湾区各(😥)个城市不可(🔽)单靠这些政(🌄)策就完全自成一(yī )体(tǐ )，他建议在(zài )科(kē )创方面，各城市可以错位(🤑)发展，资源共(🤙)享，比(Ⓜ)如共建(🌝)大(dà(🔣) )湾(wān )区(qū )人(🦉)才库等(děng )，形(🍵)成一个竞争(🌺)合作(🔗)的良性(🕚)体系。

张燕生认为，从通关便(biàn )利(lì )化(huà )来说，现(xiàn )在已经有了很大(🔽)的进步，比如(🎻)珠海(🌾)、澳门(🦗)之间(🚥)采取“合(hé )作(🍁)(zuò )查(chá )验(yà(👹)n )、一次放(fà(🧥)ng )行”的模式，取(🌐)消了两地口(🎂)岸之间的缓冲区，直接把两(liǎng )个(gè )口(kǒu )岸连在一(yī )起(qǐ )。

粤港澳大(💗)湾区作为中(🦇)国改(❗)革开放(🍏)的最(🐾)前端，通过粤(🏐)港(gǎng )澳(ào )三(📒)(sān )地携手，借(🆘)助集(🈶)装箱吞(🔲)吐量世界排名第三、第六和第七的三大港口(kǒu )，形(xíng )成合力，在代(🕎)表中国参与(👹)国际(🎫)航运体(🏧)系改(🤾)革的过程中(💁)，发出大湾(wā(🕕)n )区(qū )的(de )声(shē(⭐)ng )音，参与(yǔ )国(⬛)际海事行业规则的制定，国际航运体系规则的制定，“我(wǒ )们所争取(qǔ )和(hé )对标(😡)的，应该是伦(🔪)敦，是(🤣)赫尔辛基，是(👏)哥本哈根，至(🐓)少(shǎo )是(shì )新(🤛)(xīn )加坡，推(tuī(💪) )动(dò(🤥)ng )国际海(🔄)洋国际航运规则体系的重塑，由一个搬运工成为(wéi )规(guī )则(zé )的制(🌬)定者(zhě )。

张燕(⛰)生表(🤔)示，粤港(🤯)澳大(📼)湾区从表面(🔘)看是由四个(🔔)中心城(chéng )市(🖊)(shì )和(hé )七(qī(🎨) )个支点城(chéng )市构成的，其实是由三个都市圈组成，而三个都市圈连(lián )接(jiē )的(de )合(📢)作点就(jiù )是(⬆)(shì )港(🦁)澳。

王福强认(🚞)为，以行政为(🏇)主导的经济(🕴)发展模式，客(🏸)(kè )观(guān )造(zà(🖊)o )成了内地(dì )区(qū )域分割，无法形成统一市场，不但是内地与港澳的(👤)要素(sù )流(liú(😫) )动(dò(🏾)ng )存在障(🚝)碍(à(🧡)i )，珠三角九市(🐀)之间也存在(😴)要素流动的(🐨)障碍。

在“规划(🎉)纲(gāng )要(yào )”中(zhōng )，香港、澳门、广州、深圳被定位为中心城市，“作为区域发展(zhǎ(🤷)n )的(de )核(hé )心引(👌)擎，继(🐳)(jì )续发挥比(📖)较优势做优(🔕)做强，增强对(🌱)周边区域发(🔰)展的辐射(shè(🐳) )带(dài )动(dòng )作用”。

“也就是说，在香港的优势领域，规划纲要将其放在一(🏨)个(gè )重(chóng )点(📁)(diǎn )位(💟)置上，而(🎠)将广(🍬)州、深圳放(😶)在一个配合(🔅)的角色。