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王福强认为，粤港澳大湾区(qū )的国际科技创新中心(xīn )和北京、上海(hǎi )的科创中心不同(🐹)(tóng )，北(🏞)(běi )京(💱)的科(🕢)创中(⛽)心(xī(🌆)n )更加(🥟)重视(🚕)原始(🕑)(shǐ )创(🍄)新，因(🚼)为有(🌫)大院(🍵)大(dà(📡) )所，有(🚥)很好(🍊)的(de )国(🏛)家级科创资源(yuán )。

为(wéi )了满足更多旅(lǚ )客的需求，特(tè )别开通了穿梭巴士和(hé )跨境直(🆑)通巴(🍣)士(shì )两种客车交通方式，此外，还有少(shǎo )数具备两地牌(pái )照(zhào )的商务出租车。

以(yǐ )港珠澳大桥为(wéi )例，过去的重点是建(jiàn )设，今后的重(🤖)(chóng )点(🥞)则是(😝)运营(📥)，如(rú(🕺) )何让(🦇)(ràng )三(🚝)地的(😃)车更(📣)便(bià(🌖)n )利地(🖇)通行(💌)，如(rú(✴) )何激(😱)发港(🐳)澳单(🌿)排车(📿)的(de )用桥热情，如(rú )何为乘客提供更好的(de )服务，这些都(dōu )是软连接。

除(chú )此之外，海关(🍁)和边(😩)检(jiǎn )共用“一站式(shì )”电子验放系统采集(jí )的信息，通过(guò )指纹和人脸识别(bié )系统对同一台出入(rù )境车辆和驾驶(shǐ )员进行同步验证、自(💮)(zì )动(🔀)放行(📫)等方(🥁)式(shì(🍵) )；此(🤘)外，内(🥦)地和(🏩)(hé )港(🛤)澳(à(🚷)o )推行(💰)电子(🈶)签名(🏉)(míng )证(🏅)书等(💳)文件(🚊)互(hù )认，一个文件只需给(gěi )海关审核一次(cì )就可以，这些都大大(dà )提高了通关的(de )效率(👬)。

“香港(🏀)(gǎng )在法律、知识产权保(bǎo )护、国际金融(róng )方面的优势有目共睹(dǔ )，但目前香港(gǎng )大部分的科研主(zhǔ )要集中于各大专院(yuàn )校，而中游的(🕳)(de )技术(👖)转移(👶)及下(🏅)游的(👺)工(gō(🧖)ng )业创(🎯)新仍(👃)比较(🏬)(jiào )缓(🐛)慢，政(🕳)府除(😸)了(le )要(🚻)在(zà(⌚)i )中下(🤓)游加(😡)大资(zī )源投放，也需(xū )要更加积极与工商界(jiè )对接，形成一(yī )个完整的科创生态链(lià(🈵)n )。

王福(🐁)强认为(wéi )，产业的定位(wèi )不宜通过规划纲要的(de )方式予以明确(què )，而应让各地根据自(zì )己的现实基础(chǔ )，技术条件，结(jié )合自身的谋划，市(shì(🔘) )场主(🔏)体的(🐒)参与(😝)(yǔ )度(🕎)，以及(🆚)国内(📶)外的(🚂)外(wà(🍧)i )部环(🍽)境，形(💎)成(ché(💿)ng )自身(🛵)定位(🍏)。

实际(🔮)(jì )上(☔)，目前大湾区内(nèi )部发展差距依(yī )然较大，协同性、包(bāo )容性有待加强(qiáng )，部分地区和(🥤)领域(📪)还(hái )存在同质化竞(jìng )争和资源错配(pèi )现象。