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在(zài )粤港(🕛)澳大湾区发展战(zhà(㊙)n )略(luè )研究课题组副(✋)组长王(wáng )福强看来(👍)，规划纲要(yào )是(shì )一(👚)个跨越(🏋)制度的规划(🛁)(huá )，是首(🍋)次由国家规(🔯)范(fàn )性(🕷)(xìng )文件进行两种制(🔝)度的(de )规划，也是首次(🚠)将港(gǎng )澳(ào )放进规(🚺)划之中。

从物(wù )流和(📉)运输角度，广州(zhōu )和(💺)(hé )深圳的集装箱吞(💟)吐量(liàng )都远超香港(🍉)，主要原(yuán )因是香港(🥊)的航运太过昂(áng )贵(🏊)，因此，从规划而(ér )言(🏥)，希望香港在航运(yù(🏄)n )方(fāng )面更多转向租(🕋)赁、注(zhù )册、融资(🎏)、保险(🏠)、仲(zhòng )裁(cá(🛷)i )，即转向(🔙)跟航运相关(🎓)(guān )的现(😡)代服务业。

尽管(guǎn )目(🤝)(mù )前中央和香港都(🐜)在科(kē )创合作方面(🌮)出台了许(xǔ )多(duō )政(🍈)策，但在史维看来(lá(🕦)i )，大湾区各个城市不(🛰)(bú )可(kě )单靠这些政(🥇)策就完全(quán )自成一(Ⓜ)体，他建议在(zài )科创(🥤)方面，各城市可以(yǐ(🍑) )错位发展，资源共享(👦)(xiǎng )，比如共建大湾区(📞)人(rén )才(cái )库等，形成(🕸)一个竞(🏆)争(zhēng )合作的(♓)良性体(⛵)系。

然(rán )而(é(🥃)r )，物理空(🔊)间拓展的背(😏)(bèi )后，需(🎻)要人员、物资(zī )、(🎊)资金、信息的便捷(👭)有(yǒu )序流动，而在这(🔩)一过(guò )程(chéng )中，还存(✅)在诸多有形(xíng )和无(😯)形的壁垒。

同时(shí )，在(❓)指导思想或推动理(🏋)(lǐ )念上，过去多是单(❗)一(yī )行政区的规划(🛤)，更多(duō )强(qiáng )调发展(🥣)，而此次规划(huá )是跨(🦅)区域跨制度的规(guī(🎁) )划(huá )，更(📆)加强调合作(❓)。

2016年(nián )的(🚐)时候，香港的(🏂)研发(fā(🎉) )投(tóu )入只有(🤧)155亿人民(🧜)币。

此(cǐ )外，从产业来(🛑)看，香(xiāng )港(gǎng )现代服(😯)务业虽发达，但制造(🏵)业空心化，澳(ào )门(mé(🔘)n )则是产业结构单一(🍲)，随着周边其他国家(😮)博(bó )彩(cǎi )业的逐渐(🔂)放开，势必(bì )会遭到(🚤)巨大冲击。