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从空间(🍙)(jiān )的布局来看(kàn )，如何让三(sān )个(✒)都(dō(🧕)u )市圈，对外(wài )对(🍧)标国(guó )际的(de )三个(🔭)一(yī(👊) )流湾区，对(duì )内(🚍)形成三个交错的城市群，与港澳(🥓)开展(👵)合作，是规划空(🧞)间布局的逻辑所(😻)在。

此(❎)(cǐ )前在规划编(❔)(biān )制过程中，粤港(gǎng )澳三地(dì )对(🆔)于(yú(✏) )自身的(de )定位(wè(🥋)i )尤为关(guān )注，课题(🤷)组副(➗)组长、中国国(✈)际经济交流中心产业规划部部长王(😁)福强向《中国新闻周刊》介(jiè )绍，香(🐅)港此(🦔)(cǐ )前一(yī )直有(🌮)较(jiào )大顾(gù )虑，担(🙏)(dān )心(🐘)自(zì )己的三(sā(🚏)n )大中心和航(háng )空枢纽地位被取(🚄)代，而(🚚)这一定位是写(👢)在香港基本法中(😝)，不能(🕞)动摇。

2018年10月23日，港(👹)(gǎng )珠澳大桥正(zhèng )式开通，这(zhè )座(🔯)经(jī(🏅)ng )过6年论(lùn )证，9年(🌂)建设(shè )完成(chéng )的(🙅)跨海(❔)(hǎi )大桥，却因通(📃)车率不高而受到诟病。

造成这种现象(💙)的原因，主要是因为港珠澳大桥(⛄)横跨(👐)三(sān )地，涉及三(🍳)(sān )个海(hǎi )关，三(sā(⛲)n )种制(🥄)(zhì )度，尤(yóu )其是(🔣)(shì )港澳与(yǔ )内地车辆通(tōng )行规(🏢)则不(🌒)一致。

协同合作(🔵)是规划的核心

“所(📦)谓的(💜)要素自由流动(👐)，是在‘一国两(liǎng )制’的条件(jià(⛸)n )下自(🆔)由流动(dòng )，是(shì )在多个(gè )关税(shuì(✒) )区的(💝)框(kuàng )架下(xià )自(🕒)由流(liú )动，一定是有界的。

从现代产业(🍱)体系来说，就会形成一种相互支(📫)撑、(🐝)相互协作的局(🛋)面，比(bǐ )如香港的(🕡)现(xià(📱)n )代服(fú )务业必(🌺)(bì )须依(yī )托内地(dì )的制(zhì )造业(💽)基(jī(🗓) )础，才能发(fā )挥(💨)其优势。

在合作发(🚽)展的(🔐)主题之下，创新(🛩)发展是粤港澳大湾区的主线。