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从物(wù(🔞) )流和运输角度，广州和深圳(🕘)的集(jí )装箱吞吐(🐐)量都远(yuǎn )超香港，主要原因(😆)是(shì )香(💰)港的航运(💬)太过(guò )昂(🍱)贵，因此，从(cóng )规划(✍)而言，希望(wàng )香港在航运方(🕠)面(miàn )更多转向租(♍)赁、注册(🚱)、融资、保(bǎo )险(🚖)、仲裁，即转(zhuǎn )向(🌔)跟航运相(⛄)关的(de )现代(dài )服务(🎄)业。

2018年10月23日(rì )，港珠澳大桥正(🍗)(zhèng )式开(😑)通，这座经(😯)(jīng )过6年论(🦐)证，9年建(jiàn )设完成(🍍)的跨海大(dà )桥，却因通车率(👆)(lǜ )不高而受到诟(😢)病(bìng )。

“要解决单一(yī )城市单(🏳)元所不(🍩)能解决(jué(📼) )的问题，比(🌂)如污(wū )染共防、(🛁)环境共(gòng )治、产业协作等(🗯)(děng )，必须各方协商(🍽)(shāng )合作，携(🚧)手共赢(yíng )。

然而，粤(🤨)港澳(ào )大湾区的(🦒)一个重(chó(🐁)ng )要使命，就是为了(🏧)解(jiě )决港澳长期发展(zhǎn )稳(🕸)定的问(🍽)题，给(gěi )港(⛲)澳打开发(🥧)展的(de )物理空间和(⛔)产业(yè )空间，因此，“规划纲要(😋)”提出(chū )建立内地(🤶)与港澳(ào )深度合作示范区(🥝)(qū )。

以港(💩)珠澳大桥(⛰)为例(lì )，过(➡)去的重点是(shì )建(✡)设，今后的重(chóng )点则是运营(♒)，如(rú )何让三地的(😜)车更(gèng )便(📯)利地通行，如(rú )何(🥘)激发港澳单排(pá(🦎)i )车的用桥(🈯)热情，如何为乘客(🏙)提供更好(hǎo )的服务，这些都(🎚)(dōu )是软(📂)连接。

然而(📥)(ér )，目前香(🎯)港的资(zī )质、标(🕡)准、规则(zé )等都是按照英(🚸)美(měi )体系，也正因(🛶)为(wéi )如此，张燕生认(rèn )为，香(🚥)港的优(❓)势(shì )是国(🧞)际化，因此(🔹)应该(gāi )更多地向(😁)外走，进一步开放，而(ér )非更(🕔)多地向内地(dì )开(🐚)放。

香港X科(🥫)技(jì )创业平台联(🌒)合创(chuàng )办人、香港大学(xué(💅) )陈冠华教授向《中(🍰)国新闻周刊》表示(shì )，为了加(🍡)深大湾(🎱)(wān )区科创(💾)布局，香(xiā(🕝)ng )港X计划在深圳前(🎢)(qián )海建立智能制造(zào )、新(📩)材料、生物(wù )科(🛀)技等实验(🖋)室，利用香港高校(🤜)教(jiāo )授资源，在深(📚)圳(zhèn )做应(🍸)(yīng )用导向的研究(👂)。

除了陆域的协同(tóng )合作，王(🔲)福强更(gèng )看重的(🤛)是海域的(🏴)(de )协同合作。