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2016年的时候，香(xiāng )港的(🏤)研发投(tóu )入(🕡)只有155亿(yì )人(🔶)民币(🌙)。

“因此，在(🍓)定位(📕)的时候(🛤)，要考(🤹)虑各城市的(🚹)现实(shí )性、前瞻性(xìng )和继承性(xìng )。

王福强认为(wéi )，粤港澳大湾区的国(guó )际科技(🎁)创新(xīn )中心(♌)和北(běi )京、(🧠)上海的(de )科创(❗)中心(👬)不同，北(🚧)京的(🍅)(de )科创中(🏋)心更(🕡)加重视原(yuá(💾)n )始创新，因(yīn )为有大院(yuàn )大所，有很(hěn )好的国家级科创资源。

造成这种现象的原(🎢)因(yīn )，主要是(🦉)因(yīn )为港珠(🎮)澳(à(🎽)o )大桥横(😖)跨三(🍯)(sān )地，涉(👈)及三(🚊)个海关，三(sā(👚)n )种制度，尤其是港澳(ào )与内地车辆(liàng )通行规则(zé )不一致。

在“规划纲要”中，香港(gǎ(🚁)ng )、澳门、广(🎒)(guǎng )州、深圳(♟)(zhèn )被定位为(🚆)中(zhō(🗾)ng )心城市(🐛)，“作为(🚞)区域发(➗)(fā )展(❤)的核心引擎，继续(xù )发挥比较优(yōu )势做优做(zuò )强，增强对(duì )周边区域发展的辐射带(dài )动作(🐘)用”。

粤港澳大(🎫)(dà )湾区作为(📮)中(zhō(🚎)ng )国改革(🐲)开(kā(👮)i )放的最(😷)前端(🤰)(duān )，通过粤港(🐎)澳三地携手(shǒu )，借助集装箱吞吐量(liàng )世界排名第(dì )三、第六(liù )和第七的三大(🙉)港口，形成合(🔫)力，在(zài )代表(🔐)中国参(cān )与(🤵)国际(🌒)航(háng )运(🚔)体系(🚎)改革(gé(👀) )的过(🏴)程中，发出大湾区(qū )的声音，参与国际海(hǎi )事行业规则(zé )的制定，国际航运体(tǐ(🐹) )系规则的制(👽)定，“我们(men )所争(🎇)取和对标的(👽)，应(yī(😌)ng )该是伦(😯)敦，是(📵)赫尔辛(🛸)(xīn )基(⚪)，是哥本(běn )哈(🕤)根，至少是新加坡，推动国际海洋国际航(háng )运规则体系(xì )的重塑，由一个搬运工(🚈)成为规则的(🎅)制定者。

从物(📷)流和运(yùn )输(🦒)角度(😮)，广州和(♋)深圳(😠)(zhèn )的集(👲)装箱(🌌)(xiāng )吞吐量都远超(chāo )香港，主要原因是香(xiāng )港的航运太(tài )过昂贵，因此，从规(guī )划(🥟)而言，希望香(🥑)港在航(háng )运(🌍)方面更多转(🕵)向租(💆)赁(lìn )、(🌂)注册(🛷)、融(ró(😉)ng )资、(🛶)保险(xiǎn )、仲(🔆)裁，即(jí )转向跟航运相关的现代(dài )服务业。

最终也在深(shēn )圳实现科研(yán )成果的(🦉)转(zhuǎn )化及项(👒)目孵化。

粤港(🕉)澳大湾区的(👎)科(kē(🐚) )创中心(⛏)则定(⛄)位为协同(tó(🐧)ng )创新，重点(diǎn )就要利用(yòng )好港澳的创新(xīn )资源，整合国际的产(chǎn )业资源，因(yīn )此(🥡)，除了(le )地域的(💪)协同(tóng )以外(🎯)，还有创新链(🏑)条的(🤗)(de )协同。

而(🖇)江门(🏗)、肇庆(🍃)(qìng )、(📃)佛山几个(gè(🥓) )城市则为(wéi )自己是否是(shì )辐射粤西的门户城市而(ér )争辩。