来电奇缘

城际(jì )铁路(🚼)是交通的大(😼)骨架(jià )，它们(🏩)的生(👟)长拉伸了(le )城市的触角。

五年(nián )来(lái )，为(🥏)有效缓解“大(🔭)(dà )城(chéng )市病(🕳)”，北京城市(shì(🎳) )交通以问题为导向，通过一台(♌)台精准的“中(💌)小手术”治理(🍘)地(dì )区(qū )拥(💅)堵，因地制宜(🚗)打(dǎ )通城市交通微循环。

摄影(🍇)/本报记者 黄(⛏)亮 林(lín )辉

到(🍹)达北京南站(📯)后(hòu )，再乘坐(👞)地铁4号线，35分(fèn )钟到中关村，姬(💶)春(chūn )明最晚(🏴)8点40分就能赶(🥧)到(dào )单位，全(😻)程用时1小时(shí )40分，比一些同城居(jū )住(zhù )的(🌂)同事还要早(🦀)一些(xiē )。

1月21日(🍹)，东城区体育(🗡)(yù )馆路街道按照居民优(yōu )先(🚂)办理路侧白(🚹)实线居(jū )住(🎰)停车优惠的(🏆)原则(zé )，向符(🏀)合“五证合一(yī )”的109人提供车位(🖇)，并(bìng )给予优(🔣)惠价格。

1月18日(🍟)(rì )，北京市东(🔩)城区龙(lóng )潭(🚟)(tán )地区320位龙潭居民摇(yáo )号(hà(🍸)o )获得了社区(💣)周边5条(tiáo )大(🌩)街的“路侧停(🖇)车优(yōu )惠”。

北京—石家庄(zhuāng )、(♋)北京—天津(🛏)，五(wǔ )年(nián )来(🛬)，京津冀铁路(😝)交(jiāo )通一体(🦔)化骨骼系统逐(zhú )步确立，三地(🌷)不仅形(xíng )成(🎫)了一小时交(🤵)通圈(quān )，通勤(🎲)优惠举措的(📜)频(pín )繁(fán )落地，让“双城”通勤生(👴)活变成了部(🗝)分(fèn )职场员(🏷)工的一种生(💤)活(huó )常态。

本版文/本报(bào )记(jì )者 王薇 刘珜(😾) 图片制(zhì )作(🚮)(zuò )/沙楠

2016年，同(🕉)事们听(tīng )说(🏅)他在武清买房子，在中关村上(⏫)班，还都(dōu )觉(🕦)得是件稀罕(🕯)事儿(ér )，如今(📥)随着城际列(❗)车(chē )班次的年年加密，优(yōu )惠(😐)卡的推出，时(🦆)速的(de )提升，不(😯)少同事也(yě(🐪) )加(jiā )入到了(😢)高铁通勤族(zú )。

图片制作/沙楠(🐄)