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未(wèi )来，中(🥘)欧卡航就可以(yǐ(🔅) )填补这个市(shì )场(🍪)空白，在电子产品(🏽)运输的时效(xiào )性和安(🐒)全性(xìng )之间找到(🀄)平衡点。

这(zhè )趟1万(🏍)公里的(de )旅程预计(🕕)需(xū )要行驶13天，将(🅱)在3月15日(rì )前抵达(➖)上海(hǎi )国定路的(🏁)公司仓库，实现从(🍄)德国(guó )到杨浦的(🛏)“门到门”陆路运输，时效(🌰)和空运(yùn )差不多(📎)，而(ér )运输费用比(🕝)空运便宜(yí )近40%。

目(❗)前，中欧卡航频次(🆘)为一周两班往返(🦋)。

多番对比，综合考(👠)虑到货时间和(hé(🔨) )费用等因素(sù )后，熊先(🐯)生(shēng )找到中欧卡(🌫)航物流服(fú )务公(🐠)司。

目(mù )前，《TIR公约(yuē(😟) )》在五大洲共有超(🛶)过(guò )70个缔约国。

沿(🕧)着丝绸之路，跋涉(🎄)1万公里，用(yòng )一辆(🤴)卡车跨(kuà )过“山和大海”，看(kàn )上去还颇有(🔑)(yǒu )些诗情画意(yì(📻) )。

2017年，我国加入TIR公约(🛋)(yuē )。

跨境电商(shāng )和(🛃)物流行业资深专(🥐)家、中国跨境(jì(🥢)ng )电商应用联(lián )盟(🎑)副秘书长付大毛(👅)补(bǔ )充说道，国(guó )内已(😁)经有35个(gè )跨境电(🕦)商试点城市，而开(🔵)通中欧(ōu )班列(铁(😖)路)的(de )只有义乌等(📐)少数几个(gè )，许多(🕊)城市(shì )必须经第(🕯)三地中转才可出(⬜)口或进(jìn )口，很不方(fāng )便；中欧卡航可(🙈)以直(zhí )接点对点(💼)运(yùn )输至各试点(🌡)(diǎn )城市的保税区(😿)，时效(xiào )更快、成(✂)本(běn )更低。

”邓宇说(🎎)，他所在的工厂(chǎ(🍁)ng )保密性高，员工上(🕎)班不允许带手(shǒu )机进(😣)工厂，“在机不离(lí(🕺) )手的时代，很多求(🔩)职(zhí )者表示不能(🍌)(néng )接受”。