点金胜手粤语版17

张燕(yàn )生认为，在粤港澳大湾(🏜)区内(nè(🏍)i )有三道(🥇)“关(guān )”，一道是(shì )物理的“关(guān )”，即海关(🤤)(guān )；一(👩)道是信(🦗)息技术的“关”；还有一道(dào )是规则(✂)的“关”。

造(😝)成(chéng )这(🌮)种现象的原因，主要是因为港珠澳大(dà )桥(🚧)横跨三(👒)地(dì )，涉(⬇)及三个(gè )海关，三种(zhǒng )制度，尤其是(🎶)港澳与(🖊)内地车(🔗)(chē )辆通行规则(zé )不一致。

对(duì )此，香(🚢)港科(kē(🛏) )技大学(🐿)校长(zhǎng )史维深有感触，他向《中国(guó(🎥) )新闻周(🍞)刊》介绍(👵)，香港(gǎng )受限于地域(yù )、历史等因(🈶)(yīn )素，经(🐝)济形态(🍑)比较单一，大(dà )湾区的建设(shè )可以(🎺)让香港(🚃)(gǎng )的创(⤴)新创业(😺)(yè )在更丰富健康的形态下发展(zhǎ(🚊)n )，有助于(🎀)科(kē )技(🕒)初创企业(yè )的成长。

然(rán )而，目前香(🎏)(xiāng )港的(🔈)资质、(✨)标准、规则等都(dōu )是按照英美(mě(✈)i )体系，也(💻)正(zhèng )因(🍙)为如此，张燕生认为(wéi )，香港的优势(😭)是国际(👱)化，因(yī(🥎)n )此应该更多(duō )地向外走，进一步开(🗿)放(fàng )，而(🔼)非更多(🛂)(duō )地向内地开放。

从物流和运(yùn )输(📳)角度，广(🚂)(guǎng )州和(🎰)深圳的(👣)(de )集装箱吞吐(tǔ )量都远超香港，主要(🍙)原因是(🥗)(shì )香港(🚠)的航运(yùn )太过昂贵，因此，从规(guī )划(🦉)而言，希(💸)(xī )望香(🧟)港在航运方面更多转向(xiàng )租赁、(🛎)注册(cè(💞) )、融资(⛺)、保(bǎo )险、仲裁，即转向跟航(háng )运(🚕)相关的(☝)现代服(🚵)务业。

而这(zhè )次是将港澳(ào )统一放(⬇)在规(guī(🐬) )划方案(🚼)的规(guī )划范围内，体现了中央深入推动港(🔘)澳融(ró(🌘)ng )合发展(😋)大局(jú )的导向。

而(ér )内地的制造(zà(🥡)o )业要转(🈂)型升级(😼)，占领更广阔(kuò )的市场，也(yě )要走出(📛)去，需要(😚)更高的(🍔)(de )平台。