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七是(shì(💼) )机制的创新，“规划(🎭)纲要(yào )”围绕(rào )创新和(🐦)完善(shàn )粤港澳大湾(🎦)区(Ⓜ)合作发展的(de )体制机(🌀)(jī )制做了精心设(🍣)计，在这些层面要(yà(💮)o )实(🐅)现(xiàn )创新。

但粤港澳(🛢)大(🕚)湾区也有自身(shēn )的优势(shì )，这些在规(👕)(guī )划中都做了阐述(⏳)，从(⛹)规划(huá )而言，对标国(🎥)际一流湾区的战(📍)略定位立(lì )足长(zhǎng )远(🛁)，是(shì )具有前瞻性的(🐟)定(🐥)位。

此外(wài )，大湾(wān )区(🙎)也具有政(zhèng )策优(🍆)势叠加、发展平台众(✂)(zhòng )多、内(nèi )地与港(🥫)澳(📕)产(chǎn )业结构互补、两种制度互(hù )为(🐿)支撑(chēng )等优势。

因为(😕)香(⏹)港、澳门是国际(jì(🍘) )上(🌉)两(liǎng )个开放(fà(🐾)ng )的经济体，有广阔的对(🦗)外(wài )营商的(de )渠道，有(🖐)法(🚴)(fǎ )制化的从商经验(🚹)，有完善(shàn )的制度(⏪)(dù )规范。

一是(shì )在世界(🆗)经济版图中的地位(📩)(wè(🏛)i )更加重(chóng )要。

辐射国(🎻)际、国内的对外(🔗)通道(dào )正在形成，以口(🏘)岸为节点，由轨道、(📺)公(⌚)路、水运、航空(kōng )等多种运输方式(👖)组成的跨(kuà )界交通(🌺)(tō(🈳)ng )基础设施体系得以(🏠)发展完善，湾(wān )区(🦏)内(nèi )通达率(lǜ )进一步(🏍)提高，交通枢纽功(gō(🍫)ng )能(💺)初步(bù )发挥。