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张燕生习惯于从(🕣)三个(gè )指标(biāo )评估一个地区的创(⏹)新(xīn )力，一是看(⏱)创新的投入，即研(yá(✋)n )发强度，也就是(📚)全社(shè )会研(🈺)(yán )究与(🥖)试验经费支出(🎪)占(zhàn )GDP的比例(😆)；二是(🦕)看产出，也(yě )就(🎴)是创新投入(🍅)所带来(🔦)的发明专(zhuān )利(🏘)申请的增长(😻)和授权的增(zēng )长；三(👱)是看影响，看(👩)全员(yuán )劳动(dòng )生产率(🏡)的增长，看全(🏒)(quán )要素(sù )生产力的增长，以及(jí )科(🚕)技(jì )进步贡献率的增长。

香港(gǎng )X科(🦑)技创业平台联(🔴)合创(chuàng )办人(rén )、香(⭐)港大学陈冠华(🚴)教(jiāo )授向(xiàng )《中国新(📵)闻周刊》表(biǎo )示(🏫)，为了加深大(😴)湾区科(🏚)创(chuàng )布局，香港(🦓)X计划在深圳(🤫)前(qián )海(🦉)建立智能制造(🔱)、新材料、(🌘)生(shēng )物科技等实验室(📣)，利用香(xiāng )港(🌉)高(gāo )校教授资源，在深(💑)圳(zhèn )做应(yī(💷)ng )用导向的研究。

在合(hé )作发(fā )展的(➖)主题之下，创新(xīn )发展(zhǎn )是粤港澳(🧜)大湾区的主(zhǔ(🚦) )线。

为了满足更多旅(🍩)客的(de )需求(qiú )，特(🐏)别开通了穿梭巴(bā(👗) )士和(hé )跨境直(🌒)通巴士两种(😵)客(kè )车(🧑)交(jiāo )通方式，此(🗝)外，还有(yǒu )少(🤰)数具备(🐕)两地牌照的商(🗻)务(wù )出租车(🙀)。

“要解决单一城市单(dā(🤳)n )元所不能解(🈺)决的问题，比(bǐ )如污(wū(🍍) )染共防、环(⏱)境共治、产业(yè )协作(🚓)等，必须各方(👻)协(xié )商合(hé )作，携手共赢。

科创(chuàng )如(🛎)此(cǐ )，金融也是(🆎)如此，在(zài )广东(dōng )，间(🆓)接金融比较强(🚻)，而直(zhí )接金融比较(🍨)弱，香港(gǎng )则强(🍜)(qiáng )于直接金(🛏)融。

“所谓(🔢)(wèi )的要素自由(🎶)流动，是在‘(🤣)一国两(🖨)制’的条件下(⏫)自由(yóu )流动(⛎)，是在多个关税区的框(🦍)架(jià )下自由(🕧)流动，一定是有界(jiè )的(🤾)。

张燕生认为(🦊)，从通关(guān )便利(lì )化来(📅)说，现在已经(😅)有(yǒu )了很(hěn )大的进步，比如珠海(hǎ(📖)i )、澳(ào )门之间(🛹)采取“合作查(chá )验、(🎫)一次放行”的模(📫)式，取消(xiāo )了两地口(🐚)岸之间的缓(huǎ(💓)n )冲区(qū )，直接(🗺)把两个(🛒)口岸连(lián )在一(👜)起。

从空间的(🅾)布局来(🈺)(lái )看，如何让三(🤵)个都市圈，对(🏔)外对标国际的三个一(👄)流湾区(qū )，对(🚦)(duì )内形成三个交错的(⛽)城(chéng )市群(qú(🧘)n )，与港澳开展合作，是规(🕝)(guī )划空间布(🚩)局的逻辑所(suǒ )在。