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按照(🐓)“规划纲要”要求，粤港(gǎ(🤕)ng )澳大湾区将加强基础设(shè )施(🌧)的互(🔷)联互通，更好发(fā(🖋) )挥港珠(zhū )澳大桥作用，加(jiā )快(📞)建设(🍮)(shè )深(圳)中(山)通道(🕵)、深(圳)茂(mào )(名)铁路等(🐝)重要交(jiāo )通(🥠)设施(shī )，但在王福(📨)强看(🥌)(kàn )来，根(gēn )据规划(🧀)，未来除(chú )了注重硬连接外，更(💧)应(yī(📟)ng )注重软连接，即通(😕)关的(de )便利化(huà )。

“因此，在(🏑)定(dìng )位(🧕)的时(🧑)(shí )候，要考虑各城(🐲)市的现(xiàn )实性、前瞻(🎉)性和继承性(xìng )。

在粤港澳大湾(🏚)(wān )区(🌸)发展(zhǎn )战略研究(🐨)课题组副组长(zhǎng )王福强(qiáng )看(🤰)来，规(🈵)划纲要(yào )是一个(🤑)(gè )跨越制度的规划(huá(😸) )，是首(shǒu )次由(⏲)国家规范性(xìng )文(✔)件进(❌)(jìn )行两种制度的(🌿)规(guī )划，也(yě )是首次将港澳放(🐷)(fàng )进(🐴)规划之中。

也正因(🌈)为(wéi )如此，澳门尽管经(📄)济规(guī(💼) )模在(🙊)大(dà )湾区并不靠(🔆)前，但因特(tè )殊的地位(🐑)及与葡语国家(jiā )的联系，在规(🎐)划中(🌅)，将(jiāng )其定位为建(🖤)设世(shì )界旅游(yóu )休闲中心、(🕡)中国(💴)与葡语(yǔ )国家商(🥊)(shāng )贸合作服务平台(tá(📉)i )，促进(jìn )经济(💸)适度多元发(fā )展(🐛)，打(dǎ(🎡) )造以中华文化为(💤)(wéi )主流、多元文化共存的(de )交(🍬)流合(😈)(hé )作基地。

“要解(jiě(🚚) )决单一城市单元所不(🌘)能(néng )解(👝)决的(🏪)问题，比如污染(rǎ(🎗)n )共防、环境共治、产(🍆)业(yè )协作等(děng )，必须各方协商(🥞)合作(👝)，携手共赢。

实(📓)际上(🙊)，目(mù )前大湾区内部发展差距(🐅)(jù )依(🆖)然较大，协同性、(🚴)包(bāo )容性有(yǒu )待加强(🚪)，部分地(dì )区(😗)和领(lǐng )域还存在(💝)同质(🍩)化(huà )竞争和(hé )资(🐋)源错配现象。

张燕生(shēng )习惯于(📱)从三(🤑)个指(zhǐ )标评估(gū(🌟) )一个地区的创新(xīn )力(🎥)，一是看(🔫)创新(😊)的投入(rù )，即研发(🍟)强度，也就是(shì )全社会(🕡)研究与试验经费(fèi )支出占(zhà(🕗)n )GDP的比(🐯)例；二是看(🈲)产出(🚍)，也就是创新投入所带来(lái )的(🔜)发明(🤚)专利申请的增长(🙊)(zhǎng )和授权的增长；三(👋)是看(kàn )影响，看全员劳动生产(🔲)(chǎn )率(✒)的增(zēng )长，看全要(🗂)素生(shēng )产力的(de )增长，以及科技(🥈)(jì )进(🐔)步贡(gòng )献率的增(😨)长。

粤(yuè )港澳大(dà )湾区(🚠)作为中国改(🆙)(gǎi )革开放的最前(⏺)端，通过(guò )粤港澳三地(👥)携手，借助(zhù )集装箱吞吐量世(🈂)界排(🐼)名(míng )第三、第六(🛡)和第七的三大港口(kǒu )，形成合(🥙)力，在(📪)代表中(zhōng )国参与(🏗)国际航运体系改(gǎi )革(🏢)的过程中，发出大湾(wān )区的声(🔹)(shēng )音(🧡)，参与国际海(hǎi )事(🦊)行业(yè )规则的制定，国(guó )际航(♏)运(yù(🈂)n )体系规则的制定(📌)(dìng )，“我(wǒ )们所争取和对(💆)标(biāo )的，应(yī(🕥)ng )该是伦敦，是赫(hè(🚻) )尔辛基，是哥本哈根，至(😚)少是新加坡，推动国(guó )际海洋(⛩)国际(🥘)航运规则体(tǐ )系(🃏)的重(chóng )塑，由一个搬运工成为(🌘)(wéi )规(🎇)则的制定者。