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从物流和运输(shū(🤢) )角度，广州和深圳(🐧)的集(jí )装箱吞(tū(🦈)n )吐量都远超(🌥)香港，主要(yào )原因(💫)是香港的航运太(🙄)过(guò )昂(🍐)贵，因此，从规划而(ér )言(🎦)，希望香港在航运(🌧)方(fāng )面更多转向(🌻)租赁、(🍠)注册(👱)(cè )、融资、保险(🆒)、仲裁，即转向跟(📤)航运相关的现(xià(🚭)n )代服务(wù )业(🔋)。

而对于广东(dōng )两(🦑)个中(zhōng )心城市广(🏾)州和深(shēn )圳而言(🕔)(yán )，分别被定(📟)位为(wéi )国际大(dà(🔫) )都市和具有世界(👲)(jiè )影响力(lì )的创(🥃)新创意之都(🎩)(dōu )，也与(yǔ )两个城(🤚)市经济发(fā )展的(😓)特(tè )点和重点息息相关。

然(rá(♿)n )而，物理空间拓展(🍙)的背(bèi )后，需要人(🥈)员、物(🕦)资、资金、信息的便(🎞)捷有序(xù )流动，而(💟)在这一过程中(zhō(🤪)ng )，还存在诸多(💩)有形和无(wú )形的(😗)壁垒。

在张燕生看(⌛)(kàn )来，内(nèi )地和港(🎑)澳发展的(de )不(⌚)平衡(héng )，造成了三(🍬)道“关”的(de )存在。

除了(🛃)陆域(yù )的协同(tó(🍂)ng )合作，王福强(👲)更(gèng )看重的(de )是海(🤡)域的协同合(hé )作(🖨)。

而(ér )香港的研发强度只有0.76%。

从(🕳)物流和运输角度(📪)，广(guǎng )州和深圳的(🤔)集装箱(🌱)吞吐(tǔ )量都远超香港(🥩)，主要原(yuán )因是香(🏍)港的航运太过昂(📚)(áng )贵，因此，从(🏴)规划而言(yán )，希望(🗿)香港在航运方面(🤶)(miàn )更多转(zhuǎn )向租(🌳)赁、注册、(🕟)融资、保险、仲(👰)裁，即(jí )转向跟(gē(✈)n )航运相关的现代(🤾)(dài )服务业(yè(🤣) )。