电影无极限

张燕生认为，从通(tōng )关(➡)便(🛳)利(🗽)化(huà )来说，现在已经有了(le )很大的进步，比(🥖)如(🌗)珠海、澳门之间(jiān )采取“合作查验、一(🕦)(yī(📮) )次(♍)放行”的模(mó )式，取消了两地口岸(àn )之间(💲)(jiā(🈸)n )的缓冲区(qū )，直接把两个口岸连(lián )在一(yī(♓) )起(📧)。

从这(zhè )个角度来讲，国家终(zhōng )于认识到(🈁)要(😷)用(🥊)好香港(gǎng )这一点。

粤港(gǎng )澳大湾区作为(🎺)中(🌻)国改(gǎi )革开放的(de )最前(qián )端，通过粤港澳(🤘)三(🧗)地(🅰)(dì )携手(shǒu )，借助集(jí )装箱吞吐量世界排(🐛)名(🍒)(míng )第三、第六和第七的三大港口，形(xíng )成(🤧)合(🌇)力，在代表中国(guó )参与国际航运(yùn )体系(🧗)改(🗒)革的过程中，发出(chū )大湾区的(de )声音，参与国(🗜)际(🔞)海事(shì )行业(yè )规则的制(zhì )定，国际航运(🏻)体(🦑)系(🏿)规(guī )则的制定，“我们所(suǒ )争取和对标的(💷)(de )，应(🧘)该是伦敦，是赫(hè )尔辛基，是哥(gē )本哈根(📮)，至(💟)少(🎣)是新加(jiā )坡，推动国际(jì )海洋国际航运(⛏)规(🥨)则体(tǐ )系的重塑，由一个搬运工成为规则(🐽)(zé(🎩) )的制定者。

从物流和(hé )运输角度，广(guǎng )州(🔰)和(🌘)深圳的集装箱吞(tūn )吐量(liàng )都远超香(xiāng )港(🎠)，主(👊)要原因是香港(gǎng )的航运太过昂(áng )贵，因(🎀)此(🧑)，从(🙄)规划而(ér )言，希望香港在航运(yùn )方面更(📻)多(🏭)转向(xiàng )租赁、注册、融资、保险、仲(💉)(zhò(🏃)ng )裁(❓)，即转向跟航运相关的(de )现代(dài )服务业。

而(🍏)香(🙂)港的研发强度只(zhī )有0.76%。

张燕生表示，粤港澳(🚔)大(🎥)湾区从(cóng )表面看是由四个中心(xīn )城市(🥅)和(♟)七个支(zhī )点城市构成的，其实(shí )是由(yóu )三(🚣)个(📊)都市(shì )圈组成，而三个都市(shì )圈连接的(💤)合(🚴)作(🉑)(zuò )点就是港澳。

而这次(cì )是将港澳统一(🅾)放(🆑)在规(guī )划方案的规划(huá )范围内，体现了(⏫)中(😔)央(🕤)(yāng )深入推动(dòng )港澳(ào )融合发展大局的(🛺)导(🍙)向(xiàng )。

王(wáng )福强认为(wéi )，粤港澳大湾区的国(👮)(guó(👔) )际科技创新中心和北京、上海的科(kē(📜) )创(🧓)中心不同，北京的(de )科创中心(xīn )更加(jiā )重视(🐺)原(🚱)始创新，因为(wéi )有大(dà )院大所，有很好的(🙊)国(🧒)家(👨)级科创(chuàng )资源。

香港X科(kē )技创业平台联(🏻)合(😢)创办(bàn )人、香港大学陈冠华(huá )教授向(😣)《中(🛺)国(⛓)(guó )新闻周刊》表示，为(wéi )了加深大(dà )湾区(🗓)(qū(🤴) )科创布局，香港X计划(huá )在深(shēn )圳前海建(jià(📂)n )立(🤧)智能制造、新材料(liào )、生物科技等实(🤢)验(🌰)室，利用香港高(gāo )校教授资源，在深圳(zhèn )做(🔡)应(📺)用导(dǎo )向的(de )研究。