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张燕生认为(✊)，三个(gè )极点实际(🈯)上(🏪)(shàng )是粤港澳大湾(🚰)区的三个都(dōu )市圈，一是(shì(❇) )港深加上惠州、(⛏)东(🥥)(dōng )莞形成的都(dō(🍂)u )市圈，主要面向珠(zhū )三角东(🈶)岸，更多的是发挥好(🏭)香(xiāng )港的金融优(🏑)(yōu )势，香港的国际化(huà )、法(⏸)制(📓)化、现代化(huà )的(🍓)优势和深圳的创(chuàng )新优势(🦀)，辐(fú )射带动像东(👵)莞(🚣)、惠(huì )州这个地(🖇)区(qū )，在新一代电子信(xìn )息(💟)技术等领(lǐng )域，形(🎊)成(🥓)一个具有(yǒu )世界(⛪)影响力(lì )的产业集群；二(🍬)是广佛加(jiā )上肇(🚫)庆(🧜)形成(chéng )的都市圈(🔃)，集合广(guǎng )州的商贸，佛山的(🚻)制造，肇庆(qìng )的宜居(👢)优势(shì )，共同构筑(🗻)这个地(dì )区成为国际(jì )商(🏧)贸(🔳)中心，成为综(zōng )合(👈)交通枢纽(niǔ )，成为(wéi )科技教(🤩)育文化中心(xīn )，而(🔴)广(🆘)佛肇(zhào )与港澳的(😼)合作，决(jué )定珠三角西(xī )岸(🎊)形成重要的装备(🎩)(bè(⛪)i )制造业产业(yè )带(🧙)；三是澳珠带动(dòng )中山、(🍘)江门(mén )形成的都(🦃)市(🎋)圈，主要立足(zú )于(💍)绿色发展(zhǎn )，旅游休闲、文(🎻)化(huà )创意，以及(jí )制(🏂)造业和服务业的(✨)(de )深度融合发(fā )展。

而珠三角(🤹)九(🍆)市(shì )则发展不平(🍕)(píng )衡，处于不同阶段(duàn )，有的(🌐)在工(gōng )业化后(hò(⬇)u )期(📷)，有的在创新经(jī(🍅)ng )济发展阶段(duàn )，有的在服务(🚒)经济(jì )阶段，形成(🏎)(ché(⏸)ng )了一定梯队。

此前(🗃)(qián )在规划编制(zhì )过程中，粤(🗂)港澳三(sān )地对于(🤮)自(🏼)身(shēn )的定位尤为(🏸)关注，课题组(zǔ )副组长、中(🤡)(zhōng )国国际经济交流(🥟)中(zhōng )心产业规划(🤮)(huá )部部长(💽)王福强向《中国新(🍔)闻(🎀)周(zhōu )刊》介绍，香港(👪)此(cǐ )前一直有较(jiào )大顾虑(🛃)，担心自己(jǐ )的三(🗼)大(🛷)中心和航空(kōng )枢(👉)纽地位被取代，而这一定位(🖍)(wèi )是写在香港基(⏹)本(🌈)法(fǎ )中，不能动(dò(🦒)ng )摇。

“要解决单一(yī )城市单元(🥖)所(suǒ )不能解决的(🕡)问(🎈)题，比如污染共(gò(🆗)ng )防、环境共治、产业协作(🌾)(zuò )等，必须各(gè )方协(🔱)商合作，携手(shǒu )共(🎉)赢。

然而(é(🎻)r )，目前香港的资质(🎒)(zhì(🌞) )、标准、规(guī )则(🍓)等都是按照英美(měi )体系，也(💊)正(zhèng )因为如此，张(😥)燕(🔒)生认为，香港的优(👤)势(shì )是国际化，因此应(yīng )该(🐠)更多地向(xiàng )外走(❄)，进(🈚)一步开放(fàng )，而非(🌩)更多(duō )地向内地开放。

粤(yuè(🈴) )港澳大湾区(qū )作(🚖)为(🏿)中国改革开放(fà(⛲)ng )的最前端，通过粤港澳三地(🐭)携手，借(jiè )助集装箱(🦌)吞(tūn )吐量世界排(♍)名第三(sā(🚣)n )、第六和第(dì )七(📡)的(📡)三大港口，形(xíng )成(🏼)合力，在(zài )代表中国参与国(🍣)际(jì )航运体系改(🐔)(gǎ(☔)i )革的过程中，发出(🚩)大湾区(qū )的声音，参(cān )与国(😥)际海事行业规(guī(🐳) )则(🛸)的制定，国际航运(💵)体系规则(zé )的制定，“我们所(🗯)争取和对标(biāo )的(💥)，应(💺)该是(shì )伦敦，是赫(💸)尔辛基(jī )，是哥本哈(hā )根，至(📏)少是新加坡，推动(dò(🗝)ng )国际海洋国(guó )际(❤)航运规则(🐟)体系的(de )重塑，由一(♟)(yī(🎥) )个搬运工成为规(🔷)则(zé )的制定者。