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年后北(běi )京下了两(liǎng )场雪，但(dàn )是整体天(tiān )气条件良(liáng )好，我们(men )当初预计有可能导致校飞延误的因素都没有出现。

中国民航飞行校验中心主任熊杰介(😰)绍(🔢)，大(🦀)兴(🏠)国(🙇)际(🚿)机(🛍)场(🐘)导(😷)航(🆚)设(🥣)备(♈)全(🙇)部(👂)(bù(🎂) )符(🔶)合(👒)设(⚫)计(🕴)(jì )参数标准(zhǔn )，完全能(néng )够满足未(wèi )来开放安(ān )全运行的(de )需求。

说(shuō )到底，任(rèn )何安全生(shēng )产领域的(de )“忽微”，都可能(néng )是拿生命(mìng )在试探“海恩法则(zé )”。

说到(dào )底，任何(hé )安全生产(chǎn )领域的“忽微”，都可能是拿生命在试探“海恩法则”。

更令人难以接受的，是此次事故中(🏵)的(🎿)伤(🔓)亡(👫)之(🥚)“重(🏝)”与(🍴)因(🗓)由(🧥)之(🥥)(zhī(👨) )“轻(🥞)”留(🏰)(liú(🚈) )下(🈶)的(😙)巨(🚉)大(🕕)(dà(🆑) )失衡感：因为通勤(qín )车刹车出(chū )问题，导(dǎo )致21条生命(mìng )逝去，这(zhè )番“疏忽(hū )”的代价(jià )未免太过(guò )沉重，以(yǐ )至于让人(rén )们在被“物伤其类(lèi )”的难受(shòu )情绪覆没(méi )之余，很难释怀。

这也为今后无人机承担部分飞行校验任务积累了经验。

有的还要求运输车辆、(🏖)设(🥇)备(🐀)安(🙀)装(🌈)必(👈)须(📲)满(🦖)足(😠)“三(🍺)固(🍨)定(🥛)、(📑)四(🚰)保(🎭)险(🛣)”要(➡)求(💻)，定(dìng )期检查处(chù )理，司机(jī )开车前，必须认真(zhēn )检查各部(bù )件是否完(wán )好，确保(bǎo )制动系统(tǒng )灵敏可靠(kào )。