xman41期

2016年12月，由重庆大学牵(💂)头(🐨)设计研发的(🎽)生(shēng )物科普试(shì )验载荷被(bèi )确定为探(🈶)(tàn )月(yuè )工程(🕟)嫦(🌄)(cháng )娥(é )四号(🍡)的(de )搭(dā )载项目(mù )之(zhī )一。

科(kē )技(jì )日(🍇)报(🐽)讯(xùn ) (记(jì )者(🔫)俞慧(huì )友(yǒu ) 通(🐨)讯员(yuán )莫(mò )依凡)日前(qiá(🍉)n )，湖南铁路科(🚤)技(🤝)职业技术学(🌹)院组建的湖南省高铁运行安全保障工(👟)程技术研究(❕)中心，与株洲长(🏼)河电力机车科技有限公司完成了一(⤵)项(🎁)新合作，共同(🐯)研制出“长河号”特种载人有轨电车。

文化(💔)创(chuàng )新为科(👾)技(🔯)(jì )创新提供(👱)(gòng )社会文化(huà )条(tiáo )件，主(zhǔ )要(yào )体现(🌘)在(😇)(zài )通(tōng )过构(🎨)建(jiàn )中(zhōng )国特(🖤)色(sè )社(shè )会主义(yì )文(wé(🕸)n )化，形(xíng )成(ché(🐄)ng )全(⛺)社会勇(yǒng )于(📑)创新、鼓励探索、宽容失败的创新文(🔅)化氛围和激(🔰)励机制。

“这是我(💂)们重庆大学科研团队第(🤘)一次研制航(🤘)天(🅿)器。

第二天一(🈹)早，杨小俊和张元勋就带着设备赶往西(⚽)安具有航天(💃)资(👢)质的生产厂(🔱)家，与密封圈(quān )研制专家(jiā )一起重新(🚩)(xī(🐝)n )选(xuǎn )材，随(suí(🔑) )即(jí )开模生(shē(🦇)ng )产(chǎn )。

“我(wǒ )们(men )的科研(yán )人(➕)(rén )员，不(bú )计(👄)(jì(🚀) )个人利(lì )益(🆖)(yì )，克服了(le )无数困难，才取得最后的成功(😦)。

▲1月11日，北京(✝)航天飞行控制(🕖)中心，科普载荷总设计师(🍪)谢更新(右四(🔛))、(💊)副总指挥杨(🆗)小俊(右五)、主任设计师张元勋(右二)以(🕛)及航天五院(🕐)、(⛪)中科院光电(🔇)所等单位参研人(rén )员合影庆(qìng )祝嫦(👈)娥(👐)四(sì )号任务(😧)圆(yuán )满(mǎn )成功(🚀)。

此(cǐ )时距离(lí )产(chǎn )品交(🌺)付(fù )时(shí )间(🔁)只(🏐)有(yǒu )1年(nián )10个(🚲)月，嫦(cháng )娥四号(hào )计(jì )划搭载的(de )其他载(🖨)荷基本都已(🐴)处于正样阶段(🦅)，生物科普试验载荷还只(❔)是一个方案(❓)，而(🕳)一个航天产(🆔)品方案成熟后的研制周期通常在3年以(⛴)上。

该款新型(🏙)载(🍟)人有轨电车(🕞)，是按特殊使用环境要求、特种标准(🥕)而(⤴)(ér )自主研发(🎟)(fā )的，车辆(liàng )最高时速(sù )可(kě )达60千米(mǐ(🏿) )，搭载有(yǒu )能(⛏)(né(💾)ng )动态监(jiān )测(🕐)(cè )运营环(huán )境(jìng )变化的(de )监(jiān )测系统(tǒ(🛑)ng )，适于小环(huá(👚)n )境通勤、应急(💱)救援等。

第二天一早，杨小(😎)俊和张元勋(⚡)就(🍼)带着设备赶(😊)往西安具有航天资质的生产厂家，与密(🔤)封圈研制专(🏆)家(😔)一起重新选(⛅)材，随即开模生产。