复活的鲁鲁修

摄影/本报(bào )记者(📦) 魏彤(tóng ) 摄像/本报记(jì )者 刘畅 郭(guō(🤗) )谦(🎸)

晚高峰阶(jiē )段，社(🙊)会(🤴)(huì )车辆十几分(fèn )钟就能通过该路(❇)段(😪)，比之前节省至少(🆓)半(👚)小(xiǎo )时。

而在北京市，长期以来困扰(🧛)北(🎚)京交通发展的是(🤳)道(🦆)路主动脉上(shàng )的各种堵点。

单说这(🎙)(zhè(🎧) )一段北青报(bào )记(🐄)者(🥎)自拟(nǐ )的“天净沙(shā )”词牌就(jiù )是描述了老(lǎo )北京城独(🌤)(dú(🕢) )特的胡同街(jiē )巷肌(🛺)理。

在双井桥北(běi )西侧(光华(huá )中街(🎢)至(⬇)广渠(qú )门外大街(🌦)(jiē(📆) ))辅路增加一(yī )条3米宽的(de )直行机动(🈷)车(⬆)(chē )道和一条3米宽(👗)的(💉)非机(jī )动车道，提高路口通行能力(😊)，实(😴)现机非隔离；在(🆖)双(👽)井桥北辅路北(běi )调头处往北50米处(🌞)，新(💮)(xīn )增一条调头车(🎫)道(🕋)，减(jiǎn )轻与左转车(chē )辆的相互(hù )干扰；既有(yǒu )双井桥(🍶)北(🃏)(běi )天桥西侧延(yán )长(🚕)，方便(biàn )行人过街；整个区域(yù )设(👁)置(🤯)550米长公(gōng )交专用(🐧)道(😂)(dào )，其中双井(jǐng )桥西北角(jiǎo )辅路至(🌬)桥(🤼)下(xià )一段公交(jiā(🤐)o )直(💑)行专用道(dào )约150米长，方便公交车(chē(👢) )通(🅾)行。

从街区到胡同(🎧)，从(📦)院外到院内，这种循序渐进、细微(🌉)精(😣)致(zhì )的更新方式(😹)使(😆)(更)新与(yǔ )老(城)同框，不但留住(zhù )了老北京胡(hú )同四合(🛵)院(👘)(yuàn )的格局、肌(jī )理(🏓)，还留(liú )住了原住民(mín )、老街坊(fā(💪)ng )，留(🧦)住了老(lǎo )北京的(🛂)乡(⭐)(xiāng )愁，使老城(chéng )有了新动(dòng )能、新(📭)生(🔌)机(jī )。

北京—石家(☔)庄(🖇)、北(běi )京—天津，五年来，京津冀铁(⛑)路(➡)交通一体(tǐ )化骨(🐾)骼(⏸)系统逐步确立，三地不仅形成了一(💚)小(🦓)时交通圈，通勤优(🎌)惠(⛽)(huì )举措的频繁落地，让(ràng )“双城”通勤生活变(biàn )成了部分(🚼)职(🎧)(zhí )场员工的(de )一种生活常(cháng )态。

2016年5月(yuè )15日，北京铁(tiě )路局(💢)首(🐉)次(cì )开行“环绕(rào )京(👿)津冀环(huán )行列车”，可连接河(hé )北省(🍑)邯(😰)郸、邢台、衡(hé(🥀)ng )水(🔦)、沧州、唐山、承德、保定、定(🗝)州(🔑)8个城市。

此外，“共生(📺)院(🔤)”概念还可扩大到“共生街区”层面，整(🐒)院(🆎)腾退后，不(bú )同功(🕑)能(📮)、形态的院落(luò )与街区也可以实(🌋)现共(gòng )生。

城际铁(tiě(👀) )路(💌)是交通(tōng )的大骨架，它们的生(shēng )长拉伸了城(chéng )市的触(🐼)角(🌔)(jiǎo )。