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王福(🤵)强认(🛰)为(⌚)，产业的(🚩)定位(wè(🏨)i )不宜(yí )通过规划纲要的(de )方式予以明确，而应(yīng )让各地(dì )根据自己的现实(🌦)基础(🏛)(chǔ(🤗) )，技(jì(🍇) )术(🐿)条件，结(📎)合自(zì(🎛) )身的谋划，市场主体的参与(yǔ )度，以及国内外的外(wài )部环境，形成自(💹)身定(dì(💓)ng )位。

对(🎪)(duì(✒) )香港的(🌉)定位则(🎾)是，巩(gǒng )固和提升国际金融、航运、贸易中心和国际航空(kōng )枢纽(niǔ )地位(🏎)，强化全(🐞)球(qiú(🐩) )离(👻)岸人民(🌰)币业务(🔞)枢纽地位、国际(jì )资产管理中心及(jí )风险管理中心功能，推动金(jīn )融、(🎸)商贸(♐)、(🛍)物流(👢)、(✨)专(zhuān )业(✅)服(fú )务(🤐)等向高端高增(zēng )值方向发展，大力发展创新(xīn )及科(kē )技事业，培育(🍋)新(xīn )兴(😇)产业(🌬)，建(🕧)设亚太(🦃)区(🍈)(qū )国(🔜)际法(fǎ )律及争议解决服务中(zhōng )心，打造更具竞争力(lì )的国际(jì )大都会。

粤(🚥)港澳大(📟)湾(wā(👛)n )区(⛷)作(zuò )为(😘)中国改(💏)革开放(fàng )的最前端，通过粤港澳三地(dì )携手，借助集装箱吞(tūn )吐量世界排(♏)名第(🔺)三(🐳)、第(🏆)六(🥠)和(hé )第(🧟)七的三大港口，形(xíng )成合(hé )力，在代表中国(guó )参与国际航运体系改革的过(🔏)(guò )程中(🗓)(zhōng )，发(⏲)出(🚄)大湾区(🏞)的(de )声音(🤖)，参与国际海事(shì )行业规(guī )则的制定，国际航运(yùn )体系规则的制定，“我们所(🤸)(suǒ )争取(🖐)和对(♈)标(🍻)的，应该(💭)(gāi )是伦(👊)(lún )敦，是赫尔辛基(jī )，是哥本哈根，至少是新加(jiā )坡，推动国际海洋国(guó )际航(🎟)运规(🍵)则(🛴)体系(🔫)的(💎)重(chóng )塑(📲)，由(yóu )一个搬运工成为规则(zé )的制(zhì )定者。

而从金融(róng )角度，目前香港的金(📇)融更多(🦒)(duō )的(🙊)是(🌡)(shì )财富(🏵)管理，为(🌖)最(zuì )高端最高增值的一小(xiǎo )部分人(rén )服务，从“规划纲要(yào )”角度，希望香港(🌃)的(de )金融(👽)今(jī(🛡)n )后(🕛)能够转(🥋)向更多(😝)为实(shí )体经(jīng )济服务，为科技(jì )创新服务，为绿色发展服务(wù )，为普惠金融(🐆)服务(🧑)。

“也(🤬)就是(🚪)说(🕖)，在香港(🐈)(gǎng )的优势(shì )领域，规划纲要将其(qí )放在(zài )一个重点位置上(shàng )，而将广州、(📳)深圳放(🥙)在一(🖲)个(🤤)(gè )配合(⬇)(hé )的角(💴)色。

从这个(gè )角度来讲，国家终于(yú )认识到(dào )要用好香港这一点。

在王福强(📋)看来，创(🐌)新(xī(🎯)n )不(🍳)光是(shì(😸) )传统理(🈯)解层面的科技(jì )创新(xīn )，更重要的是制(zhì )度创新。

“也就是说，在香(xiāng )港的优(👹)势领(🔉)域(🚾)，规划(🌹)(huá(🔝) )纲要将(🎏)其放在一个重(chóng )点位置(zhì )上，而将广州、深圳(zhèn )放在(zài )一个配合的角色(🚡)(sè )。