惊心食人族1-2

上(⛔)海的(de )科创中心则更加重视(📗)(shì )国际影响(📡)力(🎤)，发挥(huī )上海的影响力，整(💄)合(hé )国际国内(🐸)的创新资源(yuán )，提升科创(⛺)能力。

王(wáng )福强(💖)认为，粤港澳大(dà )湾区的(💰)国际科(kē )技创(🚉)(chuàng )新中心和北京、上海(💥)(hǎi )的科创中心(🎹)不同，北(běi )京(🚨)的科创中心(😓)更加重(chóng )视原(🤸)始创新，因为(⏲)有大院大所(🦋)，有(yǒu )很好(hǎo )的国家级科创(📰)资(zī )源。

“因此(🌓)，在定位的时(shí )候，要考虑各(💃)城市的(de )现实(⚓)性(📰)、前瞻(zhān )性和(hé )继承性(🕍)。

对香港(gǎng )的定(😬)(dìng )位则是，巩固和提升(shē(👦)ng )国际金融、航(🗿)运、贸(mào )易中心和国际(🥋)航空枢(shū )纽地(🐵)位，强化(huà )全球(qiú )离岸人(📚)民币业务(wù )枢(🌄)纽(niǔ )地位、(🧔)国际资产管(🥐)理(lǐ )中心及风(🥊)险管理中心(⛳)(xīn )功能，推动(🅿)金融、商贸、物流、专(zhuā(🤗)n )业服(fú )务等(🤛)向高端高增(zēng )值方(fāng )向发(➗)展，大力发展(🥈)创(🐴)(chuàng )新及科技事业，培育(yù(🛫) )新兴产业，建(jià(🔱)n )设亚(yà )太区国际法律及(🌶)(jí )争议(yì )解决(🐾)服务中心，打造(zào )更具竞(🍢)争力的国际大(🍍)(dà )都会。

一旦(📩)合作，就会发(🎮)挥强强联(lián )合(🌲)的(de )综合优势(🏹)。

粤港(gǎng )澳大(✌)(dà )湾区作为中(🍯)国改革开(kā(🆓)i )放的最前端(🌶)，通过粤(yuè )港澳三地携手，借(👜)(jiè )助集装箱(🚦)吞吐量(liàng )世界(jiè )排名第三(✍)、第六(liù )和(🆚)第(👿)(dì )七的三大港口，形成(ché(🔧)ng )合力，在代表中(💔)国参(cān )与国际航运体(tǐ(🏗) )系改(gǎi )革的过(🔯)程中，发(fā )出大(dà )湾区的(😛)声音，参与国(guó(🤭) )际海事行业(Ⓜ)规则的制(zhì(🐰) )定，国际航运体(🦄)系规则的制(😰)定，“我们(men )所争(🌤)取和对标的(de )，应(🦑)(yīng )该是伦敦(🥀)，是赫尔辛(xī(🤷)n )基，是哥本哈根，至(zhì )少是新(🗼)加坡，推动(dò(🍔)ng )国际海洋国际航(háng )运规(guī(♋) )则体系的重(🛁)塑(✅)，由一(yī )个搬运工成为规(🎸)则的(de )制定者。

而(🐕)香港的研(yán )发强度只有(🐧)0.76%。

上海(hǎi )的科创(🎇)中心则更(gèng )加重(chóng )视国(🍗)际影响力，发挥(👃)(huī )上海的影(💬)响力，整合(hé(👝) )国际国内的创(🍘)新资源，提升(📁)科创能(néng )力(⏫)。

香港特区政府(🦌)尽(jìn )管提(tí(💉) )出在2022年，研发(🥝)强度达(dá )到1.5%，但从投入来看(🤸)，也只有450亿港(🎅)元，不(bú )及深圳目前的一(yī(🏀) )半。

从物流和运(🍱)输角度，广州和深圳的集(📍)装箱(xiāng )吞吐量(🌒)都远超香港，主要原因是(Ⓜ)香(xiāng )港的(de )航运(🌊)太过昂贵，因此(cǐ )，从规划(🍥)而言，希望(wàng )香(🛁)港在航运方(🎚)面更多(duō )转(⏱)向租赁、注册(⚪)、融资、保(♌)险、仲(zhòng )裁(🏠)，即转向跟航运(🛂)相(xiàng )关的(de )现(📷)代服务业。