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对(👳)标借鉴香港(🗜)，更多的是联合香(💋)(xiāng )港的优势一块(🍼)向(xiàng )外走，作为“一(😆)带一路”的重(chóng )要支撑。

在粤港澳大湾区(qū )发展战(zhàn )略研究(jiū )课题组副组长王(wáng )福强看来(lái )，规划纲要是一个跨(🥅)越(yuè )制度的(de )规划(🏉)，是首次由(yóu )国家(🤴)规范性文件(😃)进行(🥃)两种制度的(🎭)(de )规划(❔)，也是首次将(🎄)港澳(⏩)放进(💡)规划之(🈴)中。

这(🚍)11个城(⏭)市，通过(guò )陆(🈁)海以(🧗)(yǐ )及公路、(📵)铁路、高铁、机(🙍)场所形(xíng )成了轴(🛤)带的支撑(chēng )作用(❕)，辐射粤(yuè )西粤东粤北地区(qū )和9+2城市周(zhōu )边地区的辐射，最终通(tōng )过整个(gè )粤港澳大湾区向(xiàng )东南亚地(dì )区辐(🥒)射。

尽管目前中央(🅿)(yāng )和香港(gǎng )都在(🎌)科创合作方(🥏)(fāng )面(🕕)出台了许多(🎬)政策(💬)，但在史维看(😔)(kàn )来(🧟)，大(dà(👈) )湾区各(🏜)个城(🕵)市不(💞)可单靠这些(🌇)政策(👾)(cè )就完全自(⏹)成一体(tǐ )，他建(jià(♎)n )议在科创方面，各(😨)城市可以错位(wè(🤬)i )发展，资源共享(xiǎng )，比如(rú )共建大(dà )湾区人才库等，形成一个(gè )竞争合作的良性(xìng )体系。

对香港(gǎng )的定位则是，巩(gǒ(🎻)ng )固和提升(shēng )国际(🐓)金融、航运、贸(🥘)易(yì )中心和(🍮)(hé )国(🚊)际航空枢纽(🚕)地(dì(🎢) )位，强化全球(🎃)离岸(⛰)人民(🔥)币业务(🏿)枢(shū(🏤) )纽地(📕)位(wèi )、国际(🥟)资产(🐾)管理中心及(🎽)风险管理(lǐ )中心(⛲)功能，推动(dòng )金融(🆖)、商贸、物流、(🏅)专业服务等向高端(duān )高增值方向发展(zhǎn )，大力(lì )发展创(chuàng )新及科技事业，培育新兴(xìng )产业，建设亚太(tài )区国际(jì(😑) )法律及(jí )争议解(🐉)决服务中(zhōng )心，打(📫)造更具竞争(🙅)力的(🌓)国际大都(dō(📐)u )会。

粤(🛅)(yuè )港澳大湾(🏸)区的(🐶)科(kē )创中心(🐁)则定(🗣)位为(🕺)协同创新，重(📛)点(diǎ(🥠)n )就要利(lì )用(📵)好港(🦏)澳的创新资(🉑)源，整合国际(jì )的(🗄)产业资源，因(yīn )此(🥋)，除(chú )了地域的协同以外，还有创新链(liàn )条的协同。

在“规划纲(gāng )要”中(zhōng )，香港、澳门、广州、深(shēn )圳被定位为中心(xīn )城市，“作为(wéi )区(🥌)域发展的核心(xī(🌱)n )引擎，继续发(🚮)挥比(🕌)较优势做优(😥)做(zuò(㊙) )强，增(zēng )强对(💜)周边(📧)区域发(fā )展(🚻)的辐(🍈)射带(🤹)动作用”。

从物(⚾)流和(🔴)(hé )运输角(jiǎ(🕛)o )度，广(✊)州和深圳的(🧡)集装箱吞吐量(lià(😩)ng )都远超香港，主(zhǔ(🔭) )要原因(yīn )是香港的航运太过昂贵，因此，从规划而言，希(xī )望香港(gǎng )在航运(yùn )方面更多转向租(zū )赁、注册(cè )、融资、保险、仲裁(🚗)，即转向(xiàng )跟航运(🧤)相关的现(xià(💞)n )代服(🐸)务业。

王福强(💇)认为(🍾)，产业的(de )定位(🏚)不(bú(🤥) )宜通过规划(⛱)纲要(🍹)(yào )的(😬)方式予以明(😇)确，而(🍙)应让各地根(🌂)(gēn )据(🎠)自己(jǐ )的现(🚵)实基础，技术条件(🔑)，结合自(zì )身的谋(🥚)划，市场(chǎng )主体的(de )参与度，以及国内外的(de )外部环境(jìng )，形成自身定位(wèi )。

张燕(yàn )生向《中国新闻周刊》介绍，从(cóng )研发强度这一个(gè )指标(🤷)来(lái )看，在(zài )粤港(🔽)澳大湾区，深(🐲)圳的(😁)研发强度是(🐚)4.13%，2017年投(🥕)入创新(xīn )的(💔)经费(⤴)(fèi )是900亿人民(😧)币，广(💘)州的(😡)研发强度是(🐓)2.5%，超过(😵)了OECD的平均(jun1 )水(🌠)平(2.4%)。