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而香港的(🛡)研(yán )发强(🍪)度只有(yǒ(🕊)u )0.76%。

按照“规(guī(🚤) )划纲要”要(yào )求，粤港澳大湾区将加强(🐹)基础设施(🥦)的互(hù )联(🌫)互通，更(gèng )好发挥港珠(zhū )澳大桥作用(🐰)(yòng )，加快建(💇)设深(圳)中(🎗)(山)通道、(🚵)深(圳)茂(名)铁(tiě )路等重要交(jiāo )通设施(🤞)，但(dàn )在王(👸)福强看(kà(🤫)n )来，根据规划，未来除了注(zhù )重硬连接(🤩)外(wài )，更应(💭)注重(chóng )软(🛡)连接(🏻)，即(jí(🎻) )通关的便利(lì )化。

上海的科(🧕)创中心则(🎑)更加(jiā )重(👞)视国际影(⛪)(yǐng )响力，发挥(huī )上海的影响(xiǎng )力，整合(🍺)国际国内(🚋)的创新资(🎈)源，提(🍥)升科(kē )创能力。

极(jí )点带动，轴(zhó(🍿)u )带支撑

造(🥓)成(chéng )这种(🗃)现象的原(🎊)因，主要是因为港珠澳大(dà )桥横跨三(😊)地(dì )，涉及(🚍)三个(gè )海(🦇)关，三种(zhǒng )制度，尤其是港澳与内地车(😈)(chē )辆通行(🍆)规则(zé )不(⚡)一致(🤛)。

四(sì(🏚) )个中心城市(shì )确定后，规(guī )划通过三(🐯)个极点，将(🥑)七个节(jiē(🈚) )点城市带动(dòng )起来。

粤港(gǎng )澳大湾区(🍬)作(zuò )为中(👚)国改革开(🏿)放的(🎀)最前端，通过粤港澳(ào )三地携手(🐚)，借助集装(🛫)箱(xiāng )吞吐(🏭)量世界(jiè(💟) )排名第三、第六和第七的三大港口(🛁)，形(xíng )成合(🐟)力，在(zài )代(🧙)表中国参(cān )与国际航运(yùn )体系改革(🥫)的过程中(🕷)，发出大(dà(🧚) )湾区的声(🚵)音(yīn )，参与国际(jì )海事行业规(guī )则的(🥃)制定，国际(💌)航运体系(🤶)规则的制定，“我们所争(zhēng )取和对标的(🛋)(de )，应该是伦(✅)(lún )敦，是赫(👵)尔辛(💧)基，是哥本哈根，至少是(shì )新加坡(🤞)，推(tuī )动国(🤹)际海洋(yá(🎟)ng )国际航运(🆒)规(guī )则体系的重塑，由一个搬运工成(🗣)为规则(zé(🚘) )的制定者(🎄)。

协同合作是(shì )规划的核心(xīn )

此外，各(🤳)个城市关(🎾)注于自身(🐟)(shēn )的发展(🥐)重点(diǎn )，特别是产(chǎn )业方面，希(xī )望国(🌂)家能支(zhī(📻) )持某一种(🤞)产业，某个产业集(jí )群，某一个(gè )项目(🍮)在某个(gè(🉐) )地方落地(⛪)，明确(🐣)每个地方的发展方向。