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而香(🚢)港的研(🥨)(yán )发强(🎒)度只有0.76%。

按(àn )照“规划纲要”要求，粤港澳大湾区将加强(📑)基础设(🛳)施的互(💖)(hù )联互通，更(🕝)好发(fā )挥港珠澳大桥作(zuò )用，加(🕯)快建设(💬)深(shēn )(圳(🤞))中(山)通道、(📖)深(shēn )(圳)茂(名)铁路等重(chóng )要交通(📽)设施，但(♍)(dàn )在王(🕴)福强看来，根(➖)据规划，未来(lái )除了注重硬(yìng )连(🔖)接(jiē )外(👨)，更应注(🕯)(zhù )重软(ruǎn )连(🔕)接，即通(tōng )关的(de )便利化。

粤港澳(à(🕦)o )大湾区(📮)作为中(🗨)国(guó )改革开放的最前(qián )端，通过粤港澳(ào )三地携手(🤐)，借助集(🌿)装箱吞(🚀)吐量世界排(🚪)名第三、第六和第七(qī )的三大(🖤)港口，形(🌺)(xíng )成合(🔽)力，在代表(biǎ(💲)o )中国参与国际航(háng )运体系改革(🐺)的过(guò(🎊) )程中，发(🍌)出大湾(wān )区(🏚)的声音，参与(yǔ )国际海事行业规(📇)(guī )则的(🏆)制定，国(🌑)际(jì )航运体(🙂)系规(guī )则的(de )制定，“我(wǒ )们所(suǒ )争(🖐)取和对(🔶)标的，应(⬅)该是伦敦，是(shì )赫尔辛基，是哥(gē )本哈根，至少是(shì )新(❌)加坡，推(🎣)动国际(🍑)海洋国际航(🚚)运规则体系的重塑，由一个(gè )搬(🕜)运工成(🕎)为规则(😎)(zé )的制定者(🚰)。

香港(gǎng )是国际化的，是(shì )低税率(🚯)的，商品(🎍)(pǐn )供给(🍟)是有限的，如(🔽)果取消海关，势必造成走私泛(fà(♓)n )滥。

香港(🤩)特(tè )区(⛪)政(zhèng )府尽管(🛤)提出(chū )在2022年(nián )，研发强度(dù )达到(🏉)(dào )1.5%，但从(🥑)投入来(🚶)看(kàn )，也只有450亿港元(yuán )，不及深圳目前(qián )的一半。

此前(🔇)，在“十五(🏔)”“十一五(🐐)”的规划中，都只是有一段涉及港澳(ào )内容。

此(🔒)外，各(gè(💏) )个城市(🙋)关注于自(zì(🚗) )身的发展重点，特别是产业方面(👆)(miàn )，希望(👈)国家能(➰)支(zhī )持某一(⛽)种产业，某个产业集群，某一个项(🌘)目(mù )在(🦈)某(mǒu )个(🚓)地方落地(dì(⛎) )，明(míng )确每个地方(fāng )的发(fā )展方(🌾)向。

比如(🖲)广(guǎng )州(🌓)在基础研究领(lǐng )域有一定的优势(shì )，深圳在(🛏)创新链(🐫)(liàn )的前(⚪)端和后端都(dōu )有一定的优势，因此可以对相关科创(📎)成果(guǒ(🍚) )进行转(🍿)化。

王福(fú )强(😌)表示，粤港澳(ào )大湾区具备做好(🔵)(hǎo )这件(🌶)事情的(🐼)物理(lǐ )本体(♋)，只是缺少(shǎo )协同和向航运价(jià(💩) )值链高(♍)端演化(🌹)的(de )规划设计(🧞)，而在(zài )这次规划纲(gāng )要中(zhōng )，对(🚇)海洋经(🕛)(jīng )济的(🐃)(de )着墨，使得这种(zhǒng )合作协同成为可(kě )能。