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除了陆域(♊)的协同合作，王福强(🥘)(qiáng )更看(kàn )重的(🏩)是(shì )海域(yù )的协(🚈)同合作(zuò )。

而从(📁)未来(lái )的愿景(🥤)来看(kàn )，大湾区(💳)将(jiāng )实现从行(🛳)政(zhèng )区域发展的模(📖)式，向功能区域发(🥘)展模式转变。

而(⤴)内地的制造业(🕒)(yè )要转(zhuǎn )型升(💓)级(jí )，占(zhàn )领更(🀄)广阔的(de )市场，也要(yà(⏰)o )走出去，需(xū )要更(🏌)高的平(píng )台。

粤(🚾)港澳(ào )大湾区(⭕)的科(kē )创中心(🍶)则定位为协同(💽)创新，重点就要利用(✂)好港澳的创新(🌁)资源，整合(hé )国际(😇)的(de )产业(yè )资源(🛶)，因此(cǐ )，除了地(🍺)域(yù )的协同以(🏖)外(wài )，还有创新(🐁)(xīn )链条的协同(tóng )。

对(📋)此，香港科技大学(👠)校长史维深有(🍷)感触，他向《中国(🗾)新闻周刊》介绍(🔟)，香港(gǎng )受限于(😁)地域(yù )、历史等因(🦇)(yīn )素，经济形(xíng )态比较单一(yī )，大(🚱)湾区的(de )建设可(🀄)以让(ràng )香港的(🦌)创新创业在更(👥)丰富健康的形态下(😃)发展，有助于科(🤾)技初创(chuàng )企业(yè(🌜) )的成长(zhǎng )。

按(à(🏂)n )照“规划纲(gāng )要(🎄)”要求，粤港澳大(♐)湾(wān )区将加强(🍗)基(jī )础设施的互(hù(🤨) )联互通，更好发挥(📮)港珠澳大桥作(✌)用，加快建设深(⬇)(圳)中(山)通道、(🚯)深(圳(zhèn ))茂(名)铁(🏜)(tiě )路等(děng )重要交通(🎪)设(shè )施，但在王(wáng )福强看来，根据(😥)规划，未来除了(😪)注(zhù )重硬连接(🕦)外(wài )，更应注重(👱)软连接，即通关(🙆)的便(🖋)利化。

粤港澳大(🐷)湾区作为中国(guó(🏎) )改革(gé )开放的(🦔)(de )最前(qián )端，通过(🍅)粤(yuè )港澳三地(🍝)携(xié )手，借助集(➿)(jí )装箱吞吐量(liàng )世(🤝)界排名第(dì )三、(🤑)第六和(hé )第七(🤥)的三大港口，形(💼)成合力，在代表(🔫)中国参与国际(🛵)航运(yùn )体系改(gǎi )革(🍋)的(de )过程中，发(fā )出大湾区的(de )声音(🔶)，参与(yǔ )国际海(🤢)事行(háng )业规则(📢)的制(zhì )定，国际(🌏)航(háng )运体系规(🍻)则的制定，“我们所争(🎈)取和对标的，应该(🕓)是伦敦，是(shì )赫(🌦)尔(ěr )辛基，是哥(🤠)(gē )本哈根，至(zhì(🔓) )少是新加坡(pō(🎑) )，推动国际(jì )海洋国(🛑)际航(háng )运规则体(🍩)系(xì )的重塑，由(🚳)(yóu )一个搬运工(🚠)成为规则的制(🎿)定者。