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此前在规(✔)划编制过程(🏬)中，粤港澳三地对于(🍳)(yú )自(zì )身(shē(⏸)n )的(de )定位尤为关注，课(😂)题组副组长、中国(🥕)国际经济交(😅)流中心产(chǎn )业(yè )规(📒)(guī )划(huá )部(bù(✖) )部(bù )长(🐺)王福强向《中(🆚)国新闻周刊》介绍，香(💑)港此前一直(🍦)有较大顾虑，担(dān )心(🛁)(xīn )自(zì )己的三大中(🆙)心和航空枢(🕴)纽地位被取代，而这(🐣)一定位是写(🍡)在香(xiāng )港(gǎng )基(jī )本(🎽)(běn )法(fǎ )中，不能动摇(😀)。

因此，“无论从(🧢)粤港澳大湾区的四(🕰)个中心城市(🐄)来看(kàn )，还(hái )是(shì )七(🎂)个节点城市，彼此存(😎)在较大差异(🛰)。

粤港澳大湾区作为(🍵)中(zhōng )国(guó )改(gǎi )革(gé(🏼) )开(kāi )放(fàng )的(😛)最前端，通过粤港澳(🚳)三地携手，借(🎠)助集装箱吞吐量世(🎤)界排名第三(sān )、第(💦)(dì )六(liù )和第(🧀)七的三大港口，形成(🥁)合力，在代表(🤔)中国参与国际航运(🎓)(yùn )体(tǐ )系(xì )改(gǎi )革(🎲)(gé )的过程中(❗)，发出大湾区的声音(🍼)，参与国际海(🥚)事行业规则的制定(🥋)，国(guó )际(jì )航(háng )运(yù(🙏)n )体系规则的(🆑)制定，“我们所争取和(🎄)对标的，应该是伦敦(✔)，是(shì )赫(hè )尔(🍙)(ěr )辛(xīn )基(jī )，是哥本(🔶)哈根，至少是(💴)新加坡，推动国际海(🙃)洋国际航运规则体(🎦)系的(de )重(chóng )塑(🎽)(sù )，由一个搬运工成(🌛)为规则的制(👞)定者。

王福强表示，粤(✈)港澳大(dà )湾(wān )区(qū(🕞) )具(jù )备(bèi )做(🦑)好这件事情的物理(📫)本体，只是缺(🐒)少协同和向航运价(😐)值链高端演化(huà )的(🛴)(de )规(guī )划(huá )设(🛥)计，而在这次规划纲(👺)要中，对海洋经济的(🦐)着墨，使得这(🤙)(zhè )种(zhǒng )合(hé )作(zuò )协(📑)(xié )同(tóng )成为(🐡)可能。

“要解决单一城(⌚)市单元所不能解决(🤭)的问题，比如(🎺)污染共(gòng )防(fáng )、环(🍒)(huán )境共治、(🏃)产业协作等，必须各(🈵)方协商合作，携手共(🐳)赢。

从(cóng )这(zhè(🍉) )个(gè )角(jiǎo )度(dù )来讲(🚇)，国家终于认(🍨)识到要(🤚)用好香港这(🔵)一点。

一是海洋经济(➿)，积极推(tuī )动(🌁)(dòng )路(lù )上(shàng )科技下(✨)海，提升海洋经济的(👗)技术保障能(😵)力，通过产业的支撑(🏵)(chēng )，成(chéng )为(wé(🌲)i )国(guó )家重大战略保(🐪)障实施区。