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“要解决单一城市(🧞)单元所(🌹)不(bú )能(👉)解决的(🌴)问(wèn )题(🐁)(tí )，比如污染共(♊)防、环境共治、产业协作等(děng )，必须各方协商合作(zuò(🖇) )，携手共(👪)赢(yíng )。

粤(💧)港澳大(🍺)(dà )湾区(🚤)作为中国改革(🥕)开(kāi )放的最前端(duān )，通过粤港澳三地携手，借助集(jí )装(📸)箱吞吐(🗂)量(liàng )世(🔺)(shì )界排(🌳)名第三(🍳)、第六和第七(🏽)的三(sā(🥇)n )大港口，形(xíng )成(chéng )合力，在代表中国(guó )参与国际航(háng )运(🦆)体系改(🏗)革的过(🗨)程中，发(📸)出大湾(🌬)(wān )区的声音，参(🐵)(cān )与国际海事行业规则的制定，国际航运体(tǐ )系(xì )规(📡)则的制(⬆)定，“我(wǒ(👣) )们所争(😕)取和(hé(📜) )对标的，应(yīng )该(🕧)是伦敦，是赫尔辛(xīn )基，是哥本(běn )哈根，至少是新加坡，推(🌈)动国际(⛽)(jì )海洋(🏔)国际航(🐪)(háng )运(yù(🎐)n )规则体系的重(🏗)塑，由一(🔀)个搬运(yùn )工成为规则(zé )的(de )制定者。

此前，在(zài )“十五”“十一(🈁)五”的规(⛳)划中，都(😬)只是有(🏴)一(yī )段(🥥)涉及港澳(ào )内(👾)(nèi )容。

从这个角度来讲，国家终(zhōng )于认识到要(yào )用(yòng )好(🌥)香港这(👟)一点。

“因(😮)此，在定(🎡)(dìng )位的(📰)时候，要考虑各(🧤)城市的现实(shí )性、前瞻性(xìng )和继承性。

粤港澳大湾区作为中(🏨)(zhōng )国改(🔟)革开放(👹)(fàng )的(de )最(🚝)前端，通过粤港(🆖)澳三地(🆎)携手(shǒu )，借助集装(zhuāng )箱(xiāng )吞吐量世界排名第(dì )三、第(🐵)六和(hé(💤) )第七的(🔨)三大港(💕)口，形成(🚅)合力，在(zài )代表(🐞)中国参(cān )与国际航运体系改革的过程中，发出大湾区(🥍)(qū )的(de )声(🍹)音，参与(📗)国际海(🌟)(hǎi )事行(📅)业规则(zé )的制(🃏)定，国(guó )际航运体系规则的制(zhì )定，“我们(men )所争取和对标的，应该(🔸)是伦敦(⚽)，是赫尔(🚒)辛基(jī(🚥) )，是哥本(🆎)哈根，至(🦊)少是新(♓)加坡，推动国际海(hǎi )洋(yáng )国际航运规则体系(xì )的重塑(😯)，由(yóu )一(✖)个搬运(📬)工(gōng )成(🦃)为规则(🕒)的制定者。

而珠(🎓)三角九(jiǔ )市则发展不平衡，处于不同阶段(duàn )，有的在工(☕)(gōng )业(yè(💡) )化后期(🕝)，有的在(🐛)创新经(➖)济发展(zhǎn )阶段(👬)，有的(de )在服务经济阶段，形(xíng )成了一定梯(tī )队。