零号国际线

在“十二五”“十三五”的时(😴)候(🐗)，将港澳做成专(zhuān )门的一(yī )章(📩)。

王(wáng )福强表(biǎo )示，粤港澳(ào )大(💧)湾(🎄)区(qū )具备做(zuò )好这件(jiàn )事(💣)情(🔄)的(de )物理本(běn )体，只是缺少协同(🔢)和向航运价值链高端演化的(📩)规划设计，而在这次规划纲要(🥝)中(😏)(zhōng )，对海(hǎi )洋经济(jì )的着墨(⏲)，使(👿)(shǐ )得这种(zhǒng )合作协(xié )同成为(😇)(wéi )可能。

粤港澳(ào )大湾区的科(❔)创(🕓)中心则定位为协同创新，重(🌞)点(🆖)就要利用好港澳的创新资源(🚨)，整合(hé )国际的(de )产业资(zī )源，因(⛔)(yī(🖥)n )此，除了地(dì )域的协(xié )同以(🧓)外(👧)(wài )，还有(yǒu )创新链(liàn )条的协(xié(🖋) )同。

粤港澳大湾区的科创中心(🌷)则定位为协同创新，重点就要(🉑)利(💡)用好港澳的创新(xīn )资源，整(👀)合(💸)国(guó )际的产业资(zī )源，因(yīn )此(💧)，除(chú )了地域(yù )的协同(tóng )以外(🔭)，还(🥌)有创新链条的协同。

比如广(🤬)州(🗼)在基础研究领域有一定的优(🕥)势，深圳在创新链(liàn )的前端(duā(🥨)n )和后端(duān )都有一(yī )定的优势(🏦)，因(⤴)此可(kě )以对相(xiàng )关科创(chuàng )成(🐡)果进(jìn )行转化(huà )。

张燕生向《中(⌛)国新闻周刊》介绍，从研发强度(🖥)这(🎠)一个指标来看，在粤港澳大(🆙)(dà(📴) )湾区，深圳的(de )研发强度是(shì )4.13%，2017年(💹)投(tóu )入创新(xīn )的经费(fèi )是900亿(🥠)人(🥖)(rén )民币，广州的研发强度是(🤽)2.5%，超(🦖)过了OECD的平均水平(2.4%)。

按照“规划纲(🆔)要”要求，粤港澳大湾(wān )区将加(🏾)(jiā )强基础(chǔ )设施的(de )互联互通(🏽)，更(🕔)好发(fā )挥港珠(zhū )澳大桥(qiáo )作(😴)用，加快建设深(圳)中(山)通道、(🧑)深(圳)茂(名)铁路等重要交通设(🔵)施(🚜)，但在王福强看来，根据规划(🗝)(huá(😳) )，未来(lái )除了注(zhù )重硬连接外(✊)(wài )，更应(yīng )注重软(ruǎn )连接，即通(⛳)关(🍢)(guān )的便利(lì )化。

”张燕生认为(🏅)，未(🐧)来40年，中国应该更多地用好香(💸)港优势，以700万人口的香港(gǎng )，带(🥕)动(dòng )7000万人口(kǒu )的大湾(wān )区，从(🍚)而(🎟)辐(fú )射撬动(dòng )有着14亿(yì )人口(🔂)的(de )中国内(nèi )地实现国际化、(💟)现代化和法制化。

除此之外，海(🐮)关(🌐)和边检共用“一站式”电子(zǐ(🏅) )验(💋)放系(xì )统采集(jí )的信息(xī )，通(👸)过指纹(wén )和人脸(liǎn )识别系(xì(😓) )统(🎃)对同(tóng )一台出(chū )入境车(chē(😇) )辆(🧒)和驾驶员进行同步验证、自(🏩)动放行等方式；此外，内地和(🥡)港澳推行电子签名(míng )证书等(🎗)(dě(🚯)ng )文件互(hù )认，一个文件只需(xū(🤴) )给海关(guān )审核一(yī )次就可(kě(🔸) )以，这(zhè )些都大大提高了通关(🤲)的(🤭)效率。