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最近一(🆚)(yī )个月，台湾接(jiē )连(🥀)发生(🌛)多起“斑马线杀人事(shì )件”，引起台(➿)当局与地方政府的(🦍)注意(🍗)。

特别是后排(pái )地台的(de )平整，不会(🏀)带(dài )来“小板凳”的不(📑)适(shì(🍧) )感，让(ràng )乘坐更(gèng )舒(🎅)适。

赵家麟分(👬)析，台湾斑马线设计(🏽)(jì )有(🍼)三大(dà )不当：(🎈)位置(🛬)不(bú )当、缺(🏡)乏防撞功能、照明(🧟)不(bú )良，让(ràng )斑马线(🤣)成为(🐊)行人的“潜在杀手”。

其次，台(tái )湾的(👧)斑(bān )马线对(duì )行人(⛄)的(de )防(📓)撞保护“接近于零(líng )”，行(háng )人一旦(🙍)遇到酒驾、闯红灯(🍰)，毫无(📌)保护。

江苏(sū )非常吸(xī )引我们(men )，我(🚮)们(men )也在积极推进安(🚖)大略(📺)(luè )省先进(jìn )技术向(🏇)(xiàng )江苏转移(🚍)。

英国的作法是，将斑(⛰)马线(🐤)(xiàn )配置离(lí )街(🔉)角有(🤣)(yǒu )一段距(jù )离，让驾驶员转弯后(👭)才和斑(bān )马线交(jiā(🔹)o )会，有(🛒)足够的时间和距离辨识过街行(⛑)人，降(jiàng )低车辆(liàng )与(🏩)行人(🏣)(rén )交织或(huò )碰撞的机会。

能否提(🕒)(tí )供各类(lèi )创新要(📗)素，是(🌯)人才进来后能否干成事、留下(🐯)(xià )来的关(guān )键。

其(qí(♓) )实早(😫)在(zài )2018年7月，台北市长(📁)柯文哲主持(🌜)(chí )交通会(huì )报时就(➰)曾表(🍺)示，有里长提出(🦓)斑马(🛒)线紧(jǐn )贴路口(kǒu )，会造(zào )成转弯(🤦)(wān )车不易发现行人(🥙)，建议(😦)斑马(mǎ )线远离(lí )路口几米；当(💰)时台北市交通局交(🏪)工处(㊙)则说明(míng )，斑马(mǎ )线远离(lí )路口(🔖)，车辆驾驶视角较能(⏲)确(què(⚾) )保行人(rén )安全，也会让路口范围(🧔)变大，必须搭配调整(🎦)(zhěng )交(🤔)通号(hào )志、车(🧟)(chē )辆(🐷)停止(zhǐ )线。

办(🐎)理建筑许可、不动(🗨)产(chǎ(🤲)n )登记、跨境贸(🛹)易出(👫)口单证等时间大幅压缩。