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对此，香(xiā(🐒)ng )港科技大(📍)学校长史维深有感(gǎn )触，他(🦊)向《中国新(🛣)闻周刊》介(jiè )绍，香港受限于(💖)地域、历(🚁)(lì )史(shǐ )等因素，经济形态比(🥓)较单(dā(🍾)n )一(🎧)(yī )，大湾区的建设可以让香港(gǎng )的(🤞)(de )创(👮)新创业(🛐)在更丰富健康的(de )形(xíng )态下(🏳)发(🐍)展，有助(🍿)于科技初(chū )创(chuàng )企业的成(⌛)长。

粤港澳(🎊)大湾区(qū )作(zuò )为中国改革(📝)开放的最(🔆)前端(duān )，通过粤港澳三地携(🧦)手，借(jiè )助(📺)(zhù )集装箱吞吐量世界排名(🌸)第三(sān )、(🍷)第六和第七的三大港口，形(📗)(xíng )成合力(🥚)，在代表中国参与(yǔ )国(guó )际航运体(🏑)系(🐗)改革的过程中(zhōng )，发出大湾区的声(🤸)音(🕖)，参与国(😁)(guó )际(jì )海事行业规则的制(🎉)定(🚔)，国(guó )际(💒)(jì )航运体系规则的制定，“我(🧢)(wǒ )们所争(🖇)取和对标的，应该是(shì )伦敦(💵)，是赫尔辛(🎃)基，是哥本(běn )哈(hā )根，至少是(🍨)新加坡，推(🦀)动(dòng )国(guó )际海洋国际航运(🍯)规则体系(🍽)的(de )重塑，由一个搬运工成为(👡)规(guī )则(zé(🅾) )的制定者。

以港珠澳大桥(qiáo )为(wéi )例(😒)，过(💹)去的重(🏮)点是建设，今(jīn )后的重点则(📒)是(🌎)运营，如(❕)何让(ràng )三(sān )地的车更便利(🔄)地(👚)通行，如(🛢)(rú )何(hé )激发港澳单排车的(🏑)用桥热(rè(🈁) )情(qíng )，如何为乘客提供更好(🌛)的服(fú )务(🎨)，这些都是软连接。

按照(zhào )规(⏱)(guī )定，凡是(🍁)能够通关的私家(jiā )车(chē )和(🕖)货车都可(🎳)以上桥，但目前(qián )这部分车(🎉)辆数量并(📆)不多。

而(ér )江(jiāng )门、肇庆、佛山几(🎒)个(❕)城市(shì(🍚) )则(zé )为自己是否是辐射粤(📠)西(🏢)的(de )门(mé(😗)n )户城市而争辩。

而珠三角九(🙊)(jiǔ )市(shì )则(🕸)发展不平衡，处于不同(tóng )阶(🚨)(jiē )段，有的(🛵)在工业化后期，有(yǒu )的在创(🎤)新经济发(🎇)展阶段，有(yǒu )的在服务经济(〰)阶段，形成(👽)了(le )一(yī )定梯队。

3年前，香港X科(✖)技(jì )创(chuà(🍦)ng )业平台在成立之初，就对大(🆘)(dà )湾区科(🎪)创就有布局，他们立(lì )足(zú )香港，在(🛺)前(📞)海设立(🕔)港深合(hé )作(zuò )总部基地，聚(💫)焦(👱)创业孵(🚿)化(huà )、创投及科研实验室(😫)等业务范(🐾)(fàn )围(wéi )。

2016年的时候，香港的研(👨)发(fā )投(tó(🛌)u )入只有155亿人民币。