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城际铁路是(🤔)交通的(de )大骨架(jià )，它们的生(shēng )长(🌱)拉伸了城市的触角(🥂)。

图片制作/沙(📳)楠

因为道(dào )路拥堵(📅)，车辆一直(zhí )晚点运行，司机基本(🚣)上连上厕所的(de )时间(📲)都(dōu )没(méi )有(⛽)，一直(zhí )堵在路上。

今(🤤)年1月1日开始，北京市(🐨)(shì )在东城区(👙)(qū )、西城区(qū )、通(🕸)州区(qū )试点(🤜)推行道路路侧停车(🔊)电子收费，并对道(dà(🐱)o )路(lù )周边认(🌷)证(zhèng )居民停车实行(✝)价格优惠。

2015年12月28日，天津西(xī )至(zhì(🚻) )保定东铁(tiě )路(简称(🍮)津保铁路)正(🧓)式开通，成为京津冀(🔛)三地(dì )轨道交通(tōng )实现“金(jīn )三(📖)角”新格局的关键一(👫)笔。

这些措(cuò(🍻) )施基本(běn )上(shàng )解决(㊙)了车(chē )辆相互交织(🦋)，尤其是公交(😸)车和社会(huì )车辆相(🥚)互(hù )影响带(🚰)来(lái )的交通拥(yōng )堵(👝)。

2013年至2017年，北京市交通(💊)委、城六(liù(🐀) )区政府(fǔ )一(yī )共实(🧝)施了(le )疏堵工程718项。

从街区到胡同(🍣)，从院(yuàn )外到院(yuàn )内(🚾)(nèi )，这种循(xú(❓)n )序渐进、细微精致(🌞)的更新方式使(更)新与老(城(chéng ))同(🌌)框，不(bú )但留住了(le )老(🎨)北京胡同四(❗)合院的格局、肌理(🉐)，还留住(zhù )了(le )原住民(📔)、老街坊，留(🌴)住了老北京的乡愁(💤)，使(shǐ )老城有(yǒu )了(le )新动能、新生(🥞)机。

因为道路拥堵，车(🕣)辆一直晚点(⚓)运行(háng )，司机基(jī )本(🎹)上连上(shàng )厕所的时间都没有，一(🍕)直堵在路上(shàng )。

五年(🤔)(nián )来(lái )，为有(📁)效(xiào )缓解“大城市病(🎨)”，北京城市交通以问题为(wéi )导向(💄)，通(tōng )过一台台(tái )精(🤚)准的“中小手(🍙)术”治理地区拥堵(dǔ(🗜) )，因地(dì )制(zhì )宜打通(😬)城(chéng )市交通(😮)微循环。