余生那些年

实(shí )际上(🏔)，目前大湾区(qū )内部发展差距依然(rán )较大，协同(tóng )性、包容性有待加(jiā )强，部分地(dì )区和领(☔)(lǐng )域还存(🆖)在同(tóng )质化竞争和资源错(cuò )配现象。

而(ér )珠三角九市则发展(zhǎn )不平衡，处于不同(tóng )阶段，有(🍪)的(de )在工业(🐟)化后期，有(yǒu )的在创新经(jīng )济发展阶段，有的(de )在服务经济阶段，形成了一定(dìng )梯队。

四个中心(🦔)城(chéng )市确(🉑)定后，规划通(tōng )过三个极点(diǎn )，将七个节点城市(shì )带动起来。

而这次是将港澳统(tǒng )一放在规(🌊)划方案的(🏎)(de )规划范围内(nèi )，体现了中央深入(rù )推动港澳融(róng )合发展大局的导向(xiàng )。

粤港澳大湾区作(zuò(🌘) )为中国改(🎮)革(gé )开放的最前端，通(tōng )过粤港澳三(sān )地携手，借助集装(zhuāng )箱吞吐量世界排名(míng )第三、第(🚎)六(liù )和第(🚭)七的三大港口(kǒu )，形成合力，在代(dài )表中国参与(yǔ )国际航运体系改革(gé )的过程中，发出大湾(🕊)区的声音(👉)(yīn )，参与国际海事行(háng )业规则的制(zhì )定，国际航运体系(xì )规则的制定(dìng )，“我们所争取和(hé )对(⏹)标的，应该(🤜)是伦(lún )敦，是赫尔(ěr )辛基，是哥本哈根(gēn )，至少是新(xīn )加坡，推动国际海(hǎi )洋国际航运规则体(🏳)(tǐ )系的重(🥟)塑，由一个搬运工成为(wéi )规则的制定者。

从(cóng )这个角度来(lái )讲，国家终于认识(shí )到要用好香(🎃)(xiāng )港这一(🚉)点。

之所以(yǐ )这样定位，在张燕(yàn )生看来，香(xiāng )港正面临着一系列(liè )发展的短板(bǎn )，亟待转型(🔍)。

而香(xiāng )港(😮)的研发强度只有(yǒu )0.76%。

尽管目前(qián )中央和香港都在科(kē )创合作方面(miàn )出台了(le )许多政策，但在(🎩)史维看来(📺)，大(dà )湾区各个城(chéng )市不可单靠这些政(zhèng )策就完全自成一体(tǐ )，他建议在(zài )科创方面，各城(🔊)市(shì )可以(🎦)错位发(fā )展，资源共享，比(bǐ )如共建大湾区人才(cái )库等，形成(chéng )一个竞争合作的良(liáng )性体系(💘)。