于途乔晶晶

而江门、肇庆(qìng )、(🥦)佛(🐩)(fó(🍦) )山(👛)几(🦅)个(🎸)城(✴)市(💒)则(👝)为(📐)(wéi )自己(jǐ )是否是辐射粤西的门(mén )户城市而(ér )争辩。

因此，“无论(lùn )从粤(yuè )港澳大湾(💣)区(🈴)的(🖥)四(🆗)个(🍅)中(🏁)(zhō(🛋)ng )心(🌁)城(🕐)市来看，还是七(qī )个节点城(chéng )市，彼此存在较大差(chà )异。

按照“规划纲要”要(yào )求，粤港(gǎng )澳大湾区将加强基础(chǔ )设施的互联互通，更(gèng )好发(fā )挥港珠澳大桥作用，加快建设(shè )深(圳)中(山(👆))通(🐫)道(🕑)、(🐷)深(⬜)(圳(👴)(zhè(🍹)n ))茂(🤰)(名(🛩)(mí(📜)ng ))铁路等重要交通设施(shī )，但在王福强看来，根据规划(huá )，未来除了注重硬连(lián )接外(🐜)(wà(😐)i )，更(🏀)应(🎼)注(🛷)重(📎)软(💻)连(😭)接(🤷)，即通关的便利化。

之所以这样(yàng )定位，在张燕生看来(lái )，香(xiāng )港正面临着一系列发(fā )展的短板(bǎn )，亟待转型。

粤港澳(ào )大湾区作为中国改革(gé )开放(fàng )的最前端，通过粤港(gǎng )澳三地携(🤑)(xié(☔) )手(🔌)，借(😺)助(🚲)集(💍)装(🥐)箱(㊙)吞(⤴)吐(🛃)(tǔ )量世(shì )界排名第三、第六和(hé )第七的三大港口，形(xíng )成合力，在代表中国参与(📗)国(🐛)际(🌑)(jì(🌷) )航(🎈)运(🔝)(yù(🐸)n )体(🕥)系(⏹)改革的过程中，发出大湾区的声音，参与国际(jì )海事行业规则的制定(dìng )，国(guó )际航运体系规则的制(zhì )定，“我(wǒ )们所争取和对标的，应该是伦敦，是赫尔(ěr )辛基(jī )，是哥本哈根，至少(shǎo )是(🐔)新(🛒)加(🔴)坡(🥀)(pō(😶) )，推(🤲)动(♊)国(😘)际(⏲)海(🗝)洋国际(jì )航运(yùn )规则体系的重塑，由(yóu )一个搬运工成为规则(zé )的制定者(zhě )。

3年前(🔬)，香(📵)港(🌨)X科(🏸)技(👄)创(🐖)(chuà(🖊)ng )业(🚙)平(píng )台在成立之初，就对(duì )大湾区科创就有布局，他们立(lì )足香港，在前海设立(lì )港深(shēn )合作总部基地，聚焦(jiāo )创业孵化(huà )、创投及科研实验室(shì )等业务范围。

这11个城(chéng )市，通过陆海(🚫)以(🚕)及(👤)公(📓)路(Ⓜ)、(🥌)铁(👫)路(❗)、(🔀)高(gāo )铁、机场所形成了轴(zhóu )带的(de )支撑作用，辐射粤西(xī )粤东粤北地区和9+2城市(shì(🍪) )周(🌩)边(🕸)地(🎲)区(😪)(qū(🏫) )的(💌)辐(✍)射(⚽)，最终通过整(zhěng )个粤(yuè )港澳大湾区向东南亚(yà )地区辐射。

对此，香港科技大(dà )学校长史维深有感触(chù )，他(tā )向《中国新闻周刊》介绍，香(xiāng )港受限于地域、历史(shǐ )等因素，经济形态比(bǐ )较(😴)单(🔱)(dā(👅)n )一(🍦)，大(🥖)湾(🎱)区(🚡)的(🎛)建(🎠)设可(kě )以让香港(gǎng )的创新创业在更丰富(fù )健康(kāng )的形态下发展，有助(zhù )于科技(📳)初(🍹)创(🔸)企(💇)业(⏩)的(🤹)成(🤧)(ché(🔂)ng )长(🚨)。

而香(xiāng )港的研发强度只有0.76%。

“要(yào )解决单一城市单元所(suǒ )不能解决(jué )的问题，比如污染共(gòng )防、环境共治、产业(yè )协作(zuò )等，必须各方协商合(hé )作，携手(shǒu )共赢。