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比如广州(🦊)在(🤬)基础(chǔ )研究领域有一(🚱)定(dìng )的优势，深圳在(zà(👖)i )创新链的前(🧝)端和(hé )后端都有一定(🥁)的(🐲)(de )优势，因此可以(yǐ )对相(🏼)关科创成果(guǒ )进行转(🈷)化。

而珠(zhū )三(♈)角九市则(zé )发展(zhǎn )不(😶)平(⬇)衡，处(chù )于不(bú )同阶段(🦄)，有(yǒu )的在(zài )工业化后(🌤)期(qī )，有的在(🐗)创新经(jīng )济发展阶段(🏳)，有(🕑)(yǒu )的在服务经济阶(jiē(😄) )段，形成了一(🌆)定梯队。

然(😤)而，目前香港(🚂)的资质、标准、规则等(🎚)(děng )都是按照英美体(tǐ(🍇) )系，也正因为(🕖)如(rú )此，张燕生认为(wé(🍒)i )，香(😙)港的优势是(shì )国际化(😁)，因此应(yīng )该更多地向(📂)外走(zǒu )，进一(🆓)步开放，而非更多地(dì(🦇) )向(🌶)内(nèi )地开放。

之(zhī )所以(🐟)(yǐ )这样定位，在张(zhāng )燕(🏩)生看来，香港(😛)正面临着一(yī )系列发(🛣)展(🍤)的短板(bǎn )，亟待转型。

最(🔚)(zuì )终也在深(🔶)圳实现科(🏘)研成果的转(💍)化及项目孵化。

尽管目前(🐭)中央和(hé )香港都在科(🐲)创合(hé )作方(🐅)面出台了许(xǔ )多政策(🛃)，但(🛥)在史(shǐ )维看来，大湾区(❣)(qū )各个城市不可单(dā(🥀)n )靠这些政策(🍎)就完(wán )全自成一体，他(🍥)(tā(⏺) )建议在科创(chuàng )方面(mià(👍)n )，各城市可(kě )以错(cuò )位(🍲)发展，资(zī )源(➕)共(gòng )享，比如共(gòng )建大(🚃)(dà(🕙) )湾区人才库(kù )等，形成(😆)一个竞(jìng )争合作的良(📚)性体(tǐ )系。

因(🈵)此，在科技创新，现代金融(🍠)，现代产业体系等领域(🤲)，粤(yuè )港澳大(👮)湾区强强(qiáng )联合以后(😤)所(🏘)形成(chéng )的区域发展优(😭)势(shì )和前景非常看好(🍬)(hǎo )。

从物流和(👖)运输(shū )角度，广州和深(😽)(shē(🍕)n )圳的集装箱吞吐(tǔ )量(🌼)都远超香(xiāng )港，主要原(🚢)因是(shì )香港(🖥)(gǎng )的航运太过(guò )昂贵(🙁)(guì(🧒) )，因此，从(cóng )规划(huá )而言(💓)，希望(wàng )香港在航运方(😨)面(miàn )更多转(🥠)向租赁、注册、融资、(🏷)保险、仲裁，即转向跟(🤙)航运相关的(📀)现代服务业。