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从一个(gè )地(🏆)理的(de )共(👶)同体(tǐ )，向经(jīng )济的共(gòng )同(📭)体，再向(🏿)社会的共同(🌉)体转变。

粤港澳(📠)大湾区(🚤)的科创中心(👁)则(zé )定位为协(🕰)同创新，重点就要利用好港(🈸)澳的创(🔠)新资源，整合国际的产业资(🚯)源，因此(🛑)，除了地域的协同以外，还有(🚹)创(chuàng )新(🚻)链条(tiáo )的协同(tóng )。

在规(guī )划(🦑)纲要(yà(💷)o )中，首(shǒu )要的合(hé )作就是(shì(🛰) )建设国(🦑)(guó )际科技(jì )创新中(zhōng )心。

从(😝)(cóng )一个(🤞)地(dì )理的共(gòng )同体，向经济(🐆)(jì )的共(♍)同(tóng )体，再向社会的共同体(🏠)转变。

张(🍃)燕生向《中国(🚅)新闻周刊》介(jiè(👏) )绍，从研发强度这一个指标(🛵)来看，在(🈺)粤港澳大湾区，深圳的研发(⚫)强度是(⛩)4.13%，2017年投入创新的经费是900亿人(🎃)民币，广(🤫)州的(de )研发强(qiáng )度是2.5%，超过了(🥖)(le )OECD的平均(💧)(jun1 )水平(2.4%)。

而内地(dì )的制造(zào )业(🐤)要转(zhuǎ(📶)n )型升级(jí )，占领(lǐng )更广阔(kuò(😜) )的市场(😜)(chǎng )，也要(yào )走出去(qù )，需要(yà(🚉)o )更高的(🔢)平台。

实际上，目前大湾区内(🤣)部发展(🛷)差距依然较(🈯)大，协同性(xìng )、(⏺)包容性(🌒)有待加强，部分地区(🙏)和领域(💫)还存在同质化竞争和资源(🚣)错配现(🍮)象。

以港珠澳大桥为例，过去(🎋)(qù )的重(🐖)点(diǎn )是建设(shè )，今后(hòu )的重(👷)点(diǎn )则(♉)是运(yùn )营，如(rú )何让三(sān )地(🐧)的车(chē(🎙) )更便利(lì )地通行(háng )，如何(hé(🏍) )激发港(🥅)(gǎng )澳单排(pái )车的用(yòng )桥热(⚪)情(qíng )，如(⌛)何(hé )为乘客(kè )提供更好的(🍅)服务，这(🚭)些都是软连(💫)接。

“一个是代表(💮)国际先(🥧)进规则的港澳自由市场制(🌡)度体系，一个是有中国特色(⚫)的社会(💕)主义经济制度，两种制度各(🚒)有优劣(⛺)，如何发挥两(liǎng )种制度(dù )的(🖼)优势(shì(🦊) )，形成(chéng )集合两(liǎng )种制度(dù(⚪) )优势的(📠)(de )一个大(dà )湾区治(zhì )理规则(🦕)(zé )，这是(🤺)(shì )创新的(de )主线。